目 录
一． 跨越概况…………………………………………1 二． 施工方案…………………………………………1 三． 越线架搭设施工方法介绍……………………………1 四． 越线架布置图…………………………………3 五． 安全距离规定……………………………………5 六． 安全措施………………………………………5
一． 概况
1、跨越概况
我单位负责改造施工的110kV程西线迁移改造工程方案（以下简称本工程），改造原因是：110kV程西线，起于程江变电站，止于西区变电站。线路沿城市规划花带、国道G205走向。目前环市路月梅圆盘至锭子桥圆盘段道路宽度约为24米，梅州市城市规划国道G205线梅州市城东至扶大段规划扩建为40米宽一级公路，正在紧张施工中，为配合城市建设，其中道路两边架设有110kV程西线（西区站至锭子桥段7#-15#）钢管杆线路按规划要求需迁移。
新建线路段架设长度1491米（N6-N15-构架，单回线路JL/GIA-300/40），新立杆塔4基。拆原线路段长度1468米（单回线路LGJ-240），拆除钢管杆5基。沿新建线路架设1根24芯OPGW光缆，光缆架设长度1491米；架设1根60芯ADSS（N8-N9档需换新ADSS光缆，约245米，其余可利用原光缆），光缆架设长度1491米。
2、跨越架搭设明细表：
序号 1 N7-N8 2 3 N8-N9 4 5 N9-N10 6
新建杆塔号 被跨越物 锭子桥 国道G205 通讯线2处，约6米高 380V一处，约9米高 通讯线1处，约6米高 380V二处，约6米高 跨越架 长（米） 宽（米） 高（米） 12 12 12 12 12 12 根据实际地形 根据实际地形 根据实际地形 根据实际地形 根据实际地形 根据实际地形 8 8 8 11 8 8 备注 7 N10-N11 8 9 N11-N12 10 380V一处，约6米高 通讯线1处，约6米高 通讯线1处，约6米高 车管所大门口 12 12 12 12 12 12 根据实际地形 根据实际地形 根据实际地形 根据实际地形 根据实际地形 根据实际地形 8 8 8 9 10 10 围栏，封路 11 N12-N13 380V一处，约7米高 12 N14-N15 13 通讯线1处，约8米高 380V一处，约8米高 二．施工方案
1． 根据实际情况：本工程拟订跨越380V电力线施工中采取搭设带电越线架，如线路跨越点太高，可考虑搭设双面三排越线架，绝缘网封顶，控制牵张力牵线，完成后拆越线架，恢复原线路。由于搭设带电越线架数量较多，工作量大，在停电施工前进行带电搭设越线架。
2． 跨越通信线：根据现场实际情况，落线，搭设单面越线架。牵线完成后拆越线架并恢复原线路。
3． 跨越公路、大桥：与相关部门取得联系，征得同意。根据现场实际情况，使用钢管或竹竿搭设双面跨越架，钢丝绳封顶，专人监护。牵线完成后拆除越线架。
4． 本次施工线路跨越车管所大门口、梅州福龙汽车城出入口，因出入车辆比较多，所以架线施工安排在星期六、星期天；架线前用围栏围出线行，严禁人员进入，悬挂警示牌“此处施工、严禁通行”；设专人监护。牵线完成后拆除围栏，恢复通行。 三． 越线架搭设施工方法介绍
1、 仪器架在跨越档一侧的塔中心，对准另一塔中心，钉出跨越点中心桩。并测量跨越夹角（可参考断面图提供数据），测量跨越物在跨越点高度，作好记录。
2、 越线架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线各 1.5m，且架顶两侧应装设外伸羊角。
3、 越线架的长度：L=（D+4）/sinθ，其中D为导线两边线间距离，该距离是相临铁塔两边线导线挂线点间距离（取较大值）。θ为线路与跨越物交叉角。
4、 越线架的宽度：B=（b+2e），其中b为被跨越物两边线间距离（实际测量），e为最小水平距离或距带电体的最小安全距离。
5、 搭设操作要点：
1） 带电搭设越线架选用材料为干燥的竹竿，用麻绳绑扎。每个作业点必须设置专职监护人。搭设越线架时与带电线路始终保持足够的安全距离。在雷、雨、五级以上大风时禁止作业。
2） 在主杆位置挖0.5米深的坑，遇松土或无法挖坑时应绑扫地杆。将坑底夯实后竖立主杆，主杆用棕绳拉线临时固定。横杆应与立杆成直角搭设。
3） 越线架两端及每隔 6～7 根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线。剪刀撑、支杆或拉线与地面的夹角不得大于 60°。支杆埋入地下的深度不得小于 30cm。
4） 每1.2~1.5m高度绑扎一层大横杆，与主杆交点处相互绑扎，由下向上进行。第一层主杆的大横杆绑扎好后，应在第一层主杆间绑扎交叉支杆与侧向支杆，再接升第二层主杆，以保持其稳定性。
5） 越线架每6米加设1付剪刀撑，12米2付，以上类推增加。 6） 竹越线架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 1.5m；绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于三道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑二根、再绑第三根，不得一扣绑三根。
7） 封顶杆与大横杆垂直布置，每根主杆不少于1根封顶横杆。封顶杆绑扎后应在其上方绑扎固定60mm以上竹竿或80mm以上木
杆，长度不小于8米，以方便地线和牵引绳的拖牵。
8） 临时拉线用φ9以上钢绳打设，对地夹角小于45°，长度12米以下每侧打设3根，18米以下每侧打设4根。
9） 竹竿做主杆时，梢径不小于70mm，做横杆与支杆时不小于50mm，小于规定时应加密使用或双层使用。
10） 越线架搭设时，各节点绑扎方向应错开。 11） 所有主杆、横杆的最大间距不得大于以下值。
立杆、大横杆及小横杆的间距(m)
越线架类别 钢 管 木 竹 立 杆 2.0 1.5 1.5 1.2 大 横 杆 小 横 杆 1.5 1.0 0.75 注：垂直于大横杆的横杆为小横杆。
6、 拆除越线架是搭设越线架的逆程序，应由上至下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行，严禁整体推倒。严禁上下层同时拆除。
四．越线架布置图： 1． 单、双面越线架示意图
2． 桥梁、公路越线架示意图
3． 说明
⑴．单、双面越线架的拉线根据越线架高度决定其条数，横杆，小横杆以及剪刀杆的数量也根据越线架确定。
⑵．电力线路越线架在封顶杆上架设绝缘网，公路越线架的封顶钢丝绳要布置密集，防止导线从顶部滑落。
⑶．公路、桥梁越线架使用钢管或竹竿搭设双面跨越架。本线路跨越的国道G205和锭子桥，跨越架在牵引绳牵引过程中受力不大。 ⑷．要加强对通讯光缆的保护力度，单面越线架要加装羊角撑。 五．安全距离规定
1．越线架与公路、铁路、通讯线及低压线的最小安全距离，应符合下表要求：
被跨物名称 公路 通讯线及低压电力线路 最小水平距离（m） 距封顶杆的垂直距离（m） 至路边：0.6 0.6米 至公路路面：6.0 1.5 2．越线架与带电体之间的最小安全距离，考虑风偏后不能小于下表要求：
电压等级 与带电体的水平距离（m） 无架空地线时封顶杆与带电体垂直距离（m） 有架空地线时封顶杆与带电体垂直距离（m） ≤10kV 1.5 1.5 0.5 35kV 1.5 1.5 0.5 110kV 2.0 2.0 1.0 3．在带电体附近作业时，距离带电 体的最小安全距离应满足下表要求：
电压等级(kV) 工器具、安装构件、导地线与带电体的距离(m) 工作人员的活动范围与带电体的距离(m) ≤10kV 2.0 1.7 35kV 3.5 2.0 110kV 4.0 2.5 六．安全措施
1、 施工前所有施工人员应认真学习“电力建设安全工作规程”中有关章节，学习本方案有关措施。越线架施工必须组织严谨，分工明确，
责任到人，意识到位。
2、 搭设、拆除越线架应设安全监护人。
3、 搭设越线架施工前要与相关部门取得联系，在相关单位的配合下施工。
4、 搭设电力线路越线架时，要调查跨越点两侧一档以上的线路状况，确保杆塔、拉线、横担等安全可靠并满足技术要求，落线完成后再次检查跨越点两侧一档以上的线路状况，保证跨越线路的各项安全距离要求并作好相关保护。
5、 搭好越线架，带电的线路要在越线架醒目位置悬挂“线路带电，注意安全！” 标识牌。重要及人员流动密集区越线架要有专人监护。
6、 公路越线架搭设前与相关单位联系，得到配合后方可施工。施工时要有专人负责警戒，在距施工点两侧300米处协调交通，传递信息。
7、 在带电体附近作业时，人身与带电体之间的最小安全距离为1.7米，工器具、安装构件、导、地线等与带电体间距离2米。
8、 临近带电体作业时，上下传递物件必须用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。
9、 越线架的宽度应超出新建线路两边线各2米。
10、 作业人员不得在越线架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。 11、 抓好反违章指挥、反违章操作和违反劳动纪律的反三违工作，加大反习惯性违章的力度，加强学习和教育，不断提高自我防护意识和能力。
12、 明确和落实安全责任人，对违章施工坚决制止。 13、 钢管扣件螺栓应上紧，不得松动，以防钢管滑动。 14、 越线架上应悬挂醒目的警告标志。 15、 重要越线架应经验收，合格后方可使用。
16、 强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
17、 拆除越线架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。
18、 越线架搭设施工中要保证信号畅通，统一指挥。
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