简论地铁车站的设计方法

赤峰学院学报渊自然科学版冤

Vol.32No.82016年8月JournalofChifengUniversity渊NaturalScienceEdition冤Aug.2016

简论地铁车站的设计方法徐振霖

渊安徽建筑大学袁安徽

合肥

230022冤

摘

要院我国当今社会的高速发展袁不仅带动了经济建设的日益完善袁也随之拉动了我国城市轨道行

业的不断改进升级.本文简要论述了城市轨道交通中地铁车站的设计原则尧设计思路袁对地铁车站的设计提出了合理化的建议袁对我国未来地铁事业的建设与发展袁具有一定的参考价值.

关键词院地铁车站曰设计原则曰设计思路中图分类号院TU248

文献标识码院A

文章编号院1673-260X渊2016冤08-0033-03

0引言

致袁并与城市公交网络及沿线城市规划相结合袁充在我国社会经济迅猛发展的环境下袁交通压力分发挥其城市骨干交通的效能袁实现较大的社会经也逐渐得到社会各界的广泛重视.交通袁作为城市济效内以及各城市之间的连接纽带袁对人们的出行起到渊益3冤.

线路形式结合城市发展袁在外环线以内采了至关重要的作用.近年来袁国内越来越多的城市用地下线路的敷设方式袁尽可能减少对城市环境的开始修建地铁袁地铁具有速度快尧节省地上空间袁容影响.外环线以外地区有条件的地方尽量选择高架量大等优点袁为出行提供了极大的方便.关于地铁线或地面线袁以降低工程造价和运营成本.地上线车站的设计也在逐步的成熟并得到了迅速的发展.

与地下线的转换路段渊过渡段冤位置应结合地形袁选本文就地铁车站的设计原则尧设计思路进行了探

择适讨袁提出了合理建议.渊当4冤位为置节袁并省尽土量地缩尧减少短长拆度迁.

尧降低工程风险袁线1地铁车站的设计原则

路沿规划城市道路或公路敷设袁线位位置应尽可能车站是城市轨道交通路网中非常重要的建筑选择在红线控制范围内袁避免对道路两侧用地的干物袁它是供旅客乘降尧换乘和候车的场所袁给旅客提扰.

供舒适清洁的环境以保证旅客安全尧迅速地进出车渊5冤车站站台段线路应设在一个坡道上袁有条站.车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统袁件时袁车站尽可能布置在纵断面的凸形部位上袁车从而保证城市轨道交通的安全运行.地铁车站由站站两端采用节能坡.台层尧站厅层尧设备层以及出入口组成.地铁站台按1.2车站建筑

照线路分布情况袁又可分为岛式站台尧侧式站台以渊1冤地铁车站是城市轨道交通的重要节点袁车及混合式站台.地铁车站里的辅助设备包括自动扶站站位的选定应符合城市总体规划尧城市交通规划梯尧直升电梯尧卷帘门尧防洪门尧旅客引导尧照明尧售及轨检票系统尧车站设备自控系统等.关于地铁车站的渊道2冤交车通站网规络的要模应根求据.

远期渊2045年冤预测高峰设计应当从线路尧车站建筑尧车站结构尧动力照明系小时客流的集散量和车站本身行车管理尧设备用房统尧车站通风与空调系统尧给排水及消防系统以及的需要来确定.其站厅渊公共区冤尧站台渊公共区冤尧出区间的角度考虑其设计原则.入口尧通道尧楼梯尧自动扶梯尧售检票机等部位均应1.1线路

渊1冤地铁线路走向应当满足当地轨道交通线网与该站远期超高峰客流通过能力相适应袁同时满足事故紧急疏散客流的需要.超高峰系数则根据车站规划的要求袁结合工程实施条件袁在不影响线网整规模尧车站周围用地情况等所决定的客流性质的不体功能条件下袁对局部线路走向进行调整袁并协调同袁分好与其渊它2冤线线路路的方衔案接的尧换乘选择关与系城市.

主客流方向相一

渊别3冤取地下1.1车～站1.4.

应对该地区的地下管线尧地下构筑物尧工程地质水文条件尧地面建筑的拆迁尧改造的

收稿日期院2016-06-18

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.com.cn. All Rights Reserved.可能性之间的关系等综合考虑曰应尽量减少房屋拆迁尧管线迁移和施工对地面建筑物尧地面交通及周边环境渊4冤的车影响站设袁合计应理利以用城市人为本有袁在限满的足地线下路空间尧结.

构等相关专业的前提下袁合理组织客流尧车流以及与其它轨道交通尧公交线路的换乘方式袁营造良好的车站环境袁车站平面设计力求功能分区合理尧紧凑尧便于运营和管理袁保证乘降安全尧疏导迅速尧客流畅通袁并具有良好的通风尧照明尧卫生尧防灾等设施.同时车站的出入口尧风亭尧冷却塔位置应配合城市道路尧建筑尧公交的规划和环境保护的要求袁有条件时应与渊地5冤面车建站总筑合平建面.

布局应满足规划要求袁与周围环境相协调.车站的出入口尧风亭尧冷却塔位置应配合城市道路尧建筑尧公交的规划和环境保护的要求袁有条件时应与地面建筑合建.1.3车站结构

渊1冤地下结构设计在满足安全可靠的前提下袁应以野结构为功能服务冶为原则袁满足城市规划尧行车运营尧施工尧环境保护尧抗震尧防水尧防火尧防护尧防腐蚀尧杂散电流防护等要求袁做到结构安全尧耐久尧技术先进尧经济合理.应保证结构在施工及使用期间具有足够的强度尧刚度袁并满足抗倾覆尧滑移尧漂浮尧疲渊劳2冤尧地抗铁的裂尧整主体体稳结定构的验工程算设条计件使.

用年限为100

年渊结渊构3冤可根靠据度理沿线论不的同设地计段基的准工程地期为质50和年水冤.

文地质条件及城市总体规划要求袁结合周围地面既有建筑物尧地下构筑物尧管线及道路交通状况袁通过对技术尧经济尧环保及使用功能等方面的综合比较袁合理选择渊施4冤工结方法构设和计应结构根型式据施.

工方法尧结构或构件类型尧使用条件及荷载特性等袁选用与其特点相近的结构设计规范和设计方法.结构构件进行强度尧刚度计算时要选用与之适应的计算模型尧计算理论尧地层参数袁并考虑结构整体各构件理论的协调一致性袁计算模型简化符合并接近实际情况.1.4其他

地铁车站的动力照明系统应当按照按变电所负荷分级的原则进行配电曰通风空调系统应满足地铁车站内各种设备及管理用房的温度尧湿度要求袁为地铁工作人员创造一个良好的工作环境袁并保证设备正常运行.车站内的管理用房夏季设置空调系统或机械通风系统袁冬季需要采暖的管理房间袁预留电采暖的用电量袁设备用房应根据规范或相关专业工艺要求确定空调尧通风及采暖系统曰地铁车站的各项用水水源应当来自于市政自来水并且给排水和水消防系统应满足车站尧区间尧车辆段等建筑

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功能以及消防要求曰车站区间结构设计应根据沿线不同地段的工程地质与水文地质条件及城市总体规划袁结合周围地面建筑物尧地下构筑物和道路交通状况袁通过技术尧经济尧环境影响尧施工条件等因素综合比较袁选择合理的施工方法和结构型式.2地铁车站的设计思路

地铁车站的设计前期应当调研沿线障碍物尧构筑物资料袁躲避敏感性建筑袁优化线路平尧纵断面线形袁秉承野环境优先冶的轨道交通设计理念袁合理尧精心安排出入口尧风井尧冷却塔袁减少车站与周边控制性建筑矛盾尧减少动拆迁袁尽可能降低对周边环境的影响.

在车站的出入口尧风井尧冷却塔的布置设计中应尽量做到出地面建构筑物与周边待开发环境的良好衔接.出入口尧风井尧冷却塔尽量与周边建筑尧景观结合设计袁有条件的情况下冷却塔尽量放于周边建筑屋顶上方曰在无条件结合的情况下袁应尽量将上述出地面建构筑物结合路侧绿化带布置袁原则上风井采用低风井袁冷却塔有条件的情况下应设置成下沉式.同时袁设计过程应当贯彻野以轨道交通为核心袁多种交通方便换乘冶的公共交通组织模式袁保证车站与公交等其它交通方式之间有良好的衔接.

轨道交通具有大运量尧准时的公共运输特点袁但由于其路线的相对固定性袁导致其服务范围的相对局限性袁需要轨道交通与公共交通进行良好的衔接袁以扩大轨道交通的服务范围袁最大限度的发挥轨道交通的运营效率.设计中需要注意车站出入口与现状公交站点尧出租车上客点良好的衔接关系袁车站应留有适当的公共停车位和交通空间袁以方便多种交通方式与轨道交通的无缝衔接.坚持轨道交通是有效社会资源的理念袁车站设置均应考虑过街尧周边建筑连通要求.

设计中应根据周边道路尧建筑的情况袁合理布置车站站位与出入口袁在保证轨道交通功能正常运转的前提下袁充分兼顾轨道交通作为过街功能和对地块连通整合的功能袁使轨道交通能充分发挥其应有的社会效益袁为轨道交通运营树立良好的口碑袁使轨道交通建设能真正最大限度的服务于民.

从设计源头上加强对风险分析与控制袁提出针对性强的防范措施袁确保工程安全.在设计阶段就工程实施中的关键点逐一进行风险分析袁研究规避风险的对策袁提前做好风险预案.本工程需特别重视分析常规地下工程可能的施工风险袁研究明挖车站对周边建渊构冤筑物等环境影响尧盾构区间下穿铁路尧河道等的风险袁在设计中提出针对性风险规避措施袁确保工程安全.

秉承环境优先的轨道交通设计理念袁力争使之对周边环境的影响最小化.区间隧道施工过程中及

.com.cn. All Rights Reserved.地铁运营后会对临近建筑物尧地面道路产生变形尧震动尧噪声等影响袁设计中综合考虑线位布置及保护措施袁最大限度地减小区间施工对周边环境的影响.坚持安全尧优质尧经济尧合理的原则袁结合工程风险分析袁严格控制工程造价.设计中根据周边环境尧地质条件袁通过详细分析计算袁类比以往工程实例袁选择安全合理的结构型式尧地基加固方式及施工方案袁在保证轨道交通功能正常使用的前提下袁降低区间隧道施工期间和运营后对沿线环境的影响.3关于设计的合理化建议及说明

3.1新技术新工艺新材料节能环保建议3.1.1BIM新技术应用

建筑信息模型的英文全称是BuildingInfor-mationModeling袁简称院BIM.它以三维数字技术为基础袁对建筑工程项目相关信息进行了模型化表达袁提供了一种数字化尧可视化的工程方法袁贯穿于建筑物从方案到设计尧建造尧运营尧维修尧拆除的全寿命周期袁服务于参与工程项目的所有各方.

应用建筑信息模型袁可以得到的预想的好处包括院使建筑工程更直观尧更准确袁各工种配合得更好袁并减少了专业接口的出错风险袁同时惠及设计尧施工尧运营等各个阶段袁促进建设工程在其整个生命进程渊1冤中设显计著提方案高检效率和效查

益尧减少风险.

运用新技术分析车站尧区间与周边建尧构筑物

的关系袁可直观显示管线与车站尧区间的关系袁进行车站楼扶梯尧闸机尧付费区布置合理性分析.同时可以对车站各层结构净高尧出入口尧换乘通道的结构净高进行检查袁分析车站人行路线的视觉感官袁标志标渊线2冤的检视觉查车遮挡站装情况修的.

空间尧视觉感

检验车站站台的标志标识设置的视觉效果以及楼渊扶梯3冤检周查边各布种置管道对乘与客建疏筑散尧的结影响构预.

留孔的一致性

可利用新技术检验管线尧设备周边的安装空间是否满足袁检修空间是否有保证曰检查设备周边的管线布置袁风口位置是否与设备有冲突曰利用新技术形成管线综合模型袁检查专业间管线布置是否冲突尧管线与装修吊顶的冲突袁更可对实施无吊顶车站进行净空检查.通过与模型同步袁可自动形成设备清单袁避免遗漏袁并可形成不同的设备清单组合.3.1.2车站设计应注重环保节能尧新工艺尧新材料的运用.

3.2其它合理化建议

渊1冤建议加强车站沿线工程地质条件和地上尧地下构筑物的调查研究袁及时开展沟通和协调工作袁以渊规划渊利2阶冤于建工程段议尧招建方案的尽早稳定和顺利实施.

投设单位在标阶段尧整设个计地阶铁段建尧施设工的阶全过程段尧使中用阶段冤建立风险管理共同体袁引入保险公司尧风险管理公司形成共保体袁这样保险公司会主动控制风险发生.风险管理公司也可以把风险管理落在实处袁在建设过程每个环节中都有风险责任主体承担.4结语

如今袁轨道交通技术已经逐渐实现网络化袁车站已经不仅仅是一个建筑物袁而早已成为人们日常生活中不可或缺的一部分.在这个前提下袁车站的建筑设计如果仅仅只满足基本的交通功能是远远不够的袁它更应该与城市的建设紧密结合袁创造出更适宜人们生活的城市公共空间.只有这样袁在当今社会飞速发展的过程中袁才能保证城市地铁交通更好更要要要要要要快稳要要要要步要要发要要展要要下要要去要.参考文献院

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