・２１０・２０１５年５月 安全质量 工程技术 新建铁路跨既有线施工的安全管理与控制 张宗宝 （中铁十八局集团第六工程有限公司 天津市３０００００） 摘 要：随着经济的发展，铁路建设事业也得到了发展，而铁路跨既有线施工的安全压力也随之增加，但是因为安全管理不 到位而暴露出来的问题也与日俱增，这在很大程度上影响了铁路既有线正常的运营。本文则根据重庆市境内新建渝黔铁路例子来 阐述新建铁路跨既有线施工的安全管理，以供参考！ 关键词：渝黔铁路；跨既有线；工程施工；安全管理 中图分类号－Ｕ２１５．８ 文献标识码：Ａ文章编号：１６７１．５５８６（２０１５）１９．０２１０．０１ 引言： 目前，国家社会经济快速发展，铁路建设也得到前所未有 的发展，然而，许多铁路增加复线工程施工，有较多地段都与 既有线相邻，甚至交叉，各施工企业在新建工程中涉及既有线 安全施工的作业日益频繁，同时，既有线施工的各类安全事故 数量也不断增多，严重影响了铁路既有线的正常运营。所以， 加强新建铁路跨既有线施工的安全已经成为各施工企业重视的 项目。 １工程概述 １．１铁路工程现状 随着我国经济的快速发展，电气化铁路交通网络的建设， 临近既有线施工越来越多，施工中保证既有线路行车安全、保 证列车正常通过及既有线相关设备完好使用，是工程中的一个 至关重要的问题。 １．２新建铁路工程内容 新建渝黔铁路Ｄ２Ｋ５＋３８２～Ｄ１Ｋ１６十２７０段主要位于重 庆市九龙坡区及大渡口区范围内，北起中梁山田坝新村穿越石 堰村，西站村，石龙村，跳蹬村，红胜村，南海村，南至新白 沙沱大桥０ 台。其中包括桥１７座，涵洞１６处，区间路基２１段。 线路主要位于山坡地区，部分段落跨越既有线，并穿越既有重 庆西站。其中西站村大桥属于跨既有线（重庆西进机务段联络 线）施工，我们通过要取封锁点进行施工。 同时，要对新建工程进行测量放线，明确与既有线路的平 面位置影响程度及高程差距。然后，根据现场情况编制相关施 工方案及应急预案，方案必须可行，以便正确指导施工过程以 及处理突发事件。同时，按照应急预案要求准备应急物资，物 资存放在位置距离施工现场不易过远，以便快速调用。联系既 有线路相关设备产权管理单位，勘测相关设备的位置，如光缆、 电缆、信号机等，确定是否对施工影响以及影响范围，根据影 响程度制定相应的防护或是迁改方案。 ２新建铁路跨既有线施工的安全管理安全管理措施 ２．１基坑开挖管理 基坑开挖的土体卸荷效应会引起支护结构及周围地层的变 位，从而造成周边构筑物变形超限，与爆破施工较为类似，关 于基坑开挖引起的周边建筑物变形问题，行业也具有较为成熟 的标准规范， 《建筑基坑工程监测技术规范》对监测项目、测 点布置、监测方法、数据处理等都做了详细规定。 在施工过程中，设计应按规程要求布置详细监测方案，对 基坑工程实施的安全监测，测试包括了基坑边壁围护桩的水平 位移、地水位、错杆拉力、周边建筑物沉降、地下管线沉降等 内容。除规范提到的监测手段外，研究人员对监测方法和数据 处理分析方法提出了一些改进：如引入布里渊光时域反射计的 分布式光电传感技术，通过模型试验和现场试验，实现深部土 体水平位移的在线监测基坑光纤光栅监测系统、反射片布点法 在基坑监测中的应用，这些方法旨在快速直观实现基坑监测； 监测数据处理方法研究则包括采用基于小波技术的时间序列改 进法、灰色线性组合模型、编程等技术，通过这些方法分析监 测数据，旨在提高预测精度。 数值计算方法可以对复杂工况下基坑支护结构及其周边构 造物内部受力变形变化规律、影响因素等进行系统分析对复杂 结构基坑设计合理性与施工方法可行性进行验证；如在基坑开 挖对临近桩基的影响研究中。 ２。２变形监测方法的确定 对于既有线的监测，首先根据邻近既有线施工的风险评估 结果，判断施工对既有线结构、轨道的变形影响程度，如果主 要变形发生在既有线站厅及出入口位置且对既有线轨下结构及 轨道影响非常小不构成安全风险，可以采取常规结构监测方法 监测既有线预测变形区域。如果施工对于既有线轨下结构及轨 道影响较大，需对轨下结构及轨道进行监测。 变形监测的实施分为监测布点、数据测量、数据分析和指 导施工四步。 测点布设：在现场进行监测基准点监与测布点的埋设，并 在施工前监测获取初始值。 数据测量：随着施工进展情况，按照监测方案中对监测频 率的要求及时采集监测数据。 数据分析：将施工现场量测的原始数据进行加工、处理， 对于各项指标得到阶段性数值，了解变形情况。 指导施工：结合施工工况，及时分析累计变形量和变形速 率，判断是否满足变形控制要求，如不满足，回查施工控制措 施是否落实，加强施工管理并采取相应变形补偿措施控制变形 的发展，如监测值出现较大增长或速率加速时，可及时通知参 建各方以及地铁运营单位，采取对应措施，确保地铁安全运营。 ２．３重大危险源及应急管理 渝黔铁路开工之初项目部组织生产和技术干部等管理人 员、班组长及作业层次骨干对施工现场、材料加工场、生活区 等进行危险源辨识，辨识出危险源。为保证重大危险源有序可 控，项目部建立了当日安全风险源揭示管理，制定重大危险源 管理方案及应急措施、预案。为确保员工应对突发事件及应急 管理程序工作有序开展，项目部对全体管理技术及作业人员组 织了部分应急演练。 ２．４加强管理人员的培训教育 由铁路建设的迅猛发展，跨越或临近既有线施工的铁路项 目越来越多，我们必须从实战中不断总结经验，培养一批技术 过硬，经验丰富的技术管理人员。我们可以通过“走出去”、 “请进来”、“自成才”来补充加固自身铁路既有线安全施工 这一薄弱环节，也可以通过组织一系列相关知识讲座的培训教 育，通过系统学习和安全事故实例讨论，总结实际操作性经验， 并建立良好的施工现场和上级技术安全管理部门直线沟通的渠 道，拥有一个能让隐患处于萌芽状态即刻被消灭的高水平铁路 施工技术管理团队。 参考文献 【１】韩磊，韦毓任．如何加强既有线施工的安全管理Ⅱ］．交通企 业管理，２０１３（０２）：６３—６５． ［２］王腾华．浅谈临近既有线边坡施工安全措施Ⅱ］．科技创新与 应用，２０１３（１３）：１６７ １６８． ［３］王巍伟，唐小凡．既有线施工安全防护措施分析Ⅱ】．施工技术， ２０１３（Ｓ１）：３５３—３５６．