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课时提升作业 二十一
地 域 联 系
(2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成1、2题。
1.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ( ) A.位置 B.经济 C.地形 D.人口
2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 ( ) A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少 C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步
【解析】1选A,2选D。第1题,从材料“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”中可知,当时该机场发展的主要因
素是位置条件。第2题,随着飞机制造技术的发展,飞机携带的燃油量增加,单位距离能耗降低,横跨北大西洋的航班不再在此停留。 读重庆城市分布及铁路交通示意图,回答3、4题。
3.重庆市城镇分布的主要特点是 ( ) A.东多西少、北多南少 B.西多东少、南多北少 C.沿河流、铁路线分布 D.分布在地势较低的平原
4.铁路建设对重庆市主要作用是 ( ) A.改变城市的地域形态 B.增强经济辐射能力 C.扩大电子产品出口 D.提升城市等级水平
【解析】3选C,4选B。第3题,由图可知,重庆市城镇主要沿河流、铁路线分布;城镇分布西多东少,北多南少;重庆市地处山区,平原面积较小,城市主要分布在山谷地区。第4题,铁路建设能加强重庆市的对外联系,增强经济辐射能力;铁路建设能使城市地域扩展,受地形影
响不会改变地域形态;电子产品主要运输方式是航空、高速公路;重庆是直辖市,交通不会再提升城市等级。
读南京高铁站区各行业圈层分布密度图,回答5、6题。
5.企业密度集中度最高的区域距离高铁站
( )
A.0.5～1.0 km B.1.5 km附近 C.2.0 km附近 D.2.0～2.5 km
6.各行业中批发和零售业数量比重最大,其主要考虑的区位因素是 ( ) A.场地租金低廉 B.人口流动频繁 C.周边环境优美 D.距离货源地近
【解析】5选C,6选B。第5题,读图,横轴表示距离,纵轴表示数量比重。在某一距离上,数量比重越大,表示企业密度越集中。图中距离高铁站2 km处比重最大。第6题,根据图例,各行业中批发和零售业数量比重最大,主要考虑的区位条件是人口流动频繁。 7.阅读图文材料,完成下列问题。 91340145
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路的分布。
(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 (3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
【解析】第(1)题,布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析,注意图中关键城市的作用。第(2)题,注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横”,同时贵州多喀斯特地貌,多地下暗河。说明在该地修建高速公路,隧道、桥梁里程所占比重较大,则建设难度、工期要大于平原地区。第(3)题,注意材料中“资源开发利用率低,经济长期落后”,则交通线路建设利于资源开发,促进经济发展;“经济洼地”,说明周边地区经济相对发达,则交通线路建设能加强与周边地区联系,便于资金、信息、技术、产业等交流,促进地区发展。
答案:(1)线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,构成方格放射式格局。
(2)山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁、涵洞里程长;施工难度大,工期长,投资大,因此造价远高于平原地区。
(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势;有利于贵州快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济联系和区域合作,实现优势互补;扩大市场,加速商贸、旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技,加速工业化和城市化进程;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。
(2018·郑州模拟)2016年7月1日7时41分,成都至上海虹桥的D628次动车组在成都站启动,标志着中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营,川渝地区从此融入中国的高铁版图。读图回答1～3题。
1.有一批机械设备要从上海运往重庆,最适宜的运输方式是 ( )
A.铁路运输 B.海洋运输 C.公路运输 D.内河运输
2.汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的55.6%,其原因主要是 ( )
A.为生物提供通道 B.加快建设速度 C.减少对耕地的占用 D.多洪涝、泥石流 3.关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是 ( ) A.缓解我国东西方向的货运压力,完善交通运输网 B.促进沿线农矿产品的销售,带动沿线经济的发展 C.加快少数民族地区脱贫步伐,增进民族团结 D.加强地区之间的联系,促进经济和文化的交流
【解析】1选D,2选C,3选D。第1题,机械设备较为笨重,运输量大,而且时效性不强,应该采用沿长江水运。图示沪汉蓉高铁以客运为主。第2题,汉宜铁路桥梁多的自然原因是该地区水网密布;社会经济原因是该地是我国的主要粮食产区,修建高架桥梁,减少对耕地的占用,也不会阻断地面交通。第3题,沪汉蓉铁路以客运为主,主要是缓解客流量和满足经济文化发展的需要。
(2018·河南六校联考)下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后,南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此,完成4、5题。
4.与周围村落相比,柳塘村成为集市点的原因是 ( ) ①交通通达度好 ②地理位置较优越
③该村等级更高,服务种类更多 ④基础设施完善 ⑤人口众多,消费能力强
A.①② B.②③ C.③④ D.④⑤
5.20世纪90年代以后,北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是 ( ) A.南官庄消费能力下降 B.乡镇政策的影响
C.北唐山子村交通变得更便捷 D.北唐山子村消费等级更高
【解析】4选A,5选C。第4题,从图中可以看出,柳塘村位于乡道的交会点,与周围村落相比,地理位置优越,交通通达度好。第5题,北唐山子村地处乡道与县道的交会点,与南官庄相比,交通更加便捷。
(2018·安阳模拟)开普敦位于南非西南海岸,是南非的主要港口和第二大城市。该城市建于1652年,原为西欧殖民扩张重要的供应站和驻地,是欧洲沿非洲西海岸通往印度洋及太平洋的咽喉要道。下图为开普敦地理位置示意图。据此完成6～8题。91340146
6.影响开普敦早期建成的主要区位因素是
( )
A.地理位置 B.气温和降水 C.商业贸易 D.矿产资源
7.开普敦港始终未向南部的开普半岛方向发展,主要考虑的区位因素是( )
A.路域范围 B.经济腹地 C.交通运输 D.环境保护 8.开普敦港冬季不宜锚泊的主要自然原因是 ( ) A.水域较浅 B.海冰较厚 C.风浪较大 D.暴雨频繁
【解析】6选A,7选D,8选C。第6题,由材料可知,开普敦位于南非西海岸,地理位置优越,是欧洲西海岸通往印度洋和太平洋的咽喉要道,早期主要为西欧殖民扩张重要的供应站和驻地,所以影响的主要
区位因素是地理位置。第7题,读图分析可知,开普半岛分布着开普自然保护区,由于该半岛自然环境优越,生物种类繁多,海洋渔业资源丰富,而且开普半岛上的开普植物保护区已于2004年被联合国教科文组织选为世界自然遗产之一,因此为了保护该地的环境,开普敦港始终未向南部的开普半岛方向发展。第8题,读图分析可知,开普敦位于30°～40°大陆的西岸,属于地中海气候,夏季受副热带高压的控制,盛行下沉气流,冬季受盛行西风的影响,而且海上摩擦力较小,风力较大,因此风浪较大,不宜锚泊。
9.(能力挑战题)读图回答下列问题。91340147
(1)根据图中信息,总结该地区城市分布特点。 (2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。 (3)与我国东部相比,此地区商业网点的密度如何?原因是什么? 【解析】第(1)题,图中为我国西北内陆干旱地区,城市多分布于天山南北的山麓地带,且沿交通线布局。第(2)题,第二亚欧大陆桥(途经乌鲁木齐的铁路线)对亚欧之间国际贸易的影响,主要体现在缩短了运输距离,节约了时间,降低了运输成本,促进了两地贸易往来与发展。第(3)题,我国西部地区由于自然环境恶劣,社会经济发展水平低,交通闭塞,商业网点的密度较东部地区低。
答案: (1)多分布于山麓(盆地边缘),交通线沿线城市密集。 (2)使亚欧大陆交通更为便捷,贸易距离缩短,促进商品交换,促进国际贸易发展。
(3)较低。 原因是该地区气候干旱缺水,人口密度低,经济发展水平低,交通等基础设施差。
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