桥式起重机安装技术交底_secret

桥式起重机安装技术交底

一、工程概况

某工段厂房内，为方：便设备安装和检修，设有一台50／10t桥式起重机。该起重机为双梁箱形结构，安装在14m标高的混凝土梁上，轨道跨距13.5m。起重机总重约39.2，，大车重约29 t，小车重10t，小车轨距2.5m，小车轮距3.53m。起重机最大宽度6.15m， 轨面至起重机顶端最大距离约2.73m，操纵室底面至主梁底面距离约为2.22m。 厂房屋顶为混凝土预制件，下弦标高为19.2m，起重机轨道长40m。 二、施工准备 1．技术文件准备 混凝土梁结构图，厂房设备平面布置图，起重机安装技术资料以及起重机安装工程施工及验收规范、验评标准。 2．机具准备

8t、20t、120t汽车吊、3t卷扬机、钢绳索具、道木、滚杠、大锤、钢盘尺、钢板尺、弹簧秤、经纬仪、水准仪、水平尺、轨道调直器、电焊机、气焊工具、手电钻、导链、各类扳手等。

3．开箱检查

(1) 按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的试验记录。

(2) 机电设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。

(3) 设备技术文件应齐全。

(4) 开箱检查应有建设单位人员参加，并做记录经检查人员签字后保存。 4．起重机梁检查

(1) 梁中心线位置对设计定位轴线偏差不大于5mm。 (2) 梁顶面标高对设计标高偏差在-5mm至+10mm之间。

(3) 梁平面相对标高在柱子处不大于10mm，其他处不大于15mm。 (4) 梁上预留螺柱孔中心位置尺寸偏差不大于5mm。 (5) 梁上找平层顶面须保证：螺栓处400mm宽范围内顶面水平度不大于2mm；任意6m长度中各螺栓处顶面标高差不大于±3mm；沿车间全长各螺栓处顶面标高差不大于±5mm。 (6) 找平层顶面须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平。但不允许采用在表面另铺水泥浆的方法抹平。

5．沿起重机梁全长在两梁内侧搭设1m宽脚手架，上铺跳板，以安装轨道。 三、施工工艺 1．轨道安装 (1) 放线

以起重机梁定位轴线为基准，用经纬仪在轨道中心的一边60mm处，按梁的纵向位置每隔2m打一点，并在每根柱子处打一点，以此放出轨道找正的基准线。 (2) 轨道制作

轨道制作主要是轨道的下料、钻孔、调直和切头。调直时可用全长拉线或局部用钢板尺靠的办法，查明弯曲部位，然后在凸起处用轨道调直器去顶。顶的时候要顶过一些，且应停一会再松开。必要时用大锤在凸起处锤击几下，应调到正侧两个方向合格。 (3) 轨道上位

先在起重机梁上垫一些20mm厚的小木板，再按规定铺好弹性垫板，将制作好的轨道(每边四根)用8t汽车吊吊放到梁上。 (4) 轨道找正、紧固

安装轨道需用的料具如螺栓、垫圈、压板、鱼尾板等用工具袋装好放到起重机梁上。弹性垫板垫好后，可将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体。注意轨道接头间隙不应大于2mm。根据梁上已放好的找正基准线，大体将全长轨道找正成一直线，用螺栓压板将轨道初步固定。最后进行全面找正，达到要求为止。此时应把螺栓全部固紧。 (5) 测量检查

轨道安装完毕后，应对其进行最后测量检查，看是否符合安装技术质量要求，并做记录作为交工资料。

1)检查轨道的顶面标高和相对标高，用水准仪测量。

2)检查轨道轨距，用弹簧秤、钢盘尺等测量。轨距每6m测量一次，用弹簧秤来控制钢盘尺的张紧力度。张紧力所需的拉力与跨距及盘尺每米自重有关，不是一个定值。随轨距和盘尺的不同，所需的拉力需要计算。

可用测量起重机轮距的方法确定拉力的大小：轮子的中心距是13.5m，将钢盘尺一端系上弹簧秤，以钢盘尺的零点对正一个轮子的中心，拉动弹簧秤直到钢盘尺上13.5m刻度正对另一个轮子的中心，记下弹簧秤上所显示的拉力数值，以这个数值作为测量跨距时尺上施力的依据，从而测出轨距偏差。 2．起重机车体组装

起重机为解体运到安装现场。主要有大梁、端梁、小车、操纵室等几大部分。 (1) 按厂房设备布置图选择厂房中间位置进行组装和吊装。

(2) 组装时，应复测各部分的外形尺寸和检查主要零部件。如发现变形、超差等缺陷且无法处理时，应报知建设单位人员并协助处理。

(3) 铺设组装车体的临时轨道。临时轨道高约300mm，轨距13.5m且找好水平。

(4) 在厂房内走滚杠，由卷扬机牵引大梁至临时轨道旁，用20t汽车吊将两片大梁翻身成安装位置并吊放到临时轨道上。

(5) 按连接板的编号，把两端梁与大车梁连接固定。连接端梁时应调平连接处的钢板，并检查连接螺栓孔是否吻合。螺栓孔对正后，穿上并把紧螺栓，测量大车对角线，看是否相等。此外，测量大小车相对两轮中心距及大车上小车轨距，使其达到规定值。

(6) 桥架大车组装完后，可安装栏杆和小车滑线，并检查栏杆和小车滑线的平直度。如有弯曲，应先校直。随后将小车滚运至大车旁，用20t汽车吊吊放到小车轨道上。然后在大车两端分别挂上导链，拴上牵引绳，以便大车起吊时调整方向。 3．起重机整体吊装就位

(1) 轨道上车挡应在吊装起重机前装好，同一跨端两车挡与缓冲器的接触面要在同一平面，否则可用橡胶垫调整，使两者到定位轴线的距离偏差不大于4mm。车挡装好后，应安装上行程限位器，限位器与车挡位置相距1.5m。 (2) 120t汽车吊进入厂房内，尾端离车体约1m处站定支腿。汽车吊在20.4m臂杆、7.5m回转半径状况下，将起重机整体吊离地面。当起重机吊离地面时，用人力晃动大车车体，并 检查起吊机具是否有缺陷，利用小车将大车调整到水平位置，固定好小车继续起吊。当吊到2.5m高度时，将操纵室安装上，并再次调整大车的水平，然后继续起吊。当要接近?昆凝土梁时，牵拉事先拴好的绳子，使大车转一角度避开混凝土梁。大车继续升高，高于混凝土梁时，使大车复位，同时慢慢下落，使车轮落在轨道上。大车就位后，装上其他附件并接好电源线路。 4．试车

(1) 试车前准备

1) 所有联接部位应紧固。

2) 电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确。

3) 钢丝绳端的固定及其在吊钩、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠。 4) 各润滑点和减速器加油、脂符合设备技术文件规定。 5) 盘动运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴(车轮轴、卷筒轴)旋转一周中不应有阻滞现象。 (2) 空负荷试运转 空负荷试验方法是分别开动起重机各机构，使其进行空负荷运行。空负荷运行符合下列要求。

1) 操纵机构的操作方向应与起重机各机构运转方向相符。

2) 各机构的电动机运转正常，大车和小车运行时不应卡轨。各制动器准确及时动作，限位开关及安全装置动作准确、可靠。

3) 吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈(固定圈除外)。

4) 导电电缆的放缆收缆速度与相应机构速度协调，并能满足工作极限位置的要求。 5) 以上试验均不应少于5次。 (3) 静负荷试验

静负荷试验按下列程序和要求进行。 1) 起重机停在柱子处。

2) 先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全程上往返运行，此项空载试运转不应少于三次，应无异常现象。

3) 将小车停在起重机跨中，逐渐的加负荷做起升试验，直到加到50t额定负荷后，使小车在桥架全行程上往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后挤架结构应无异常现象。

4) 将小车停在起重机跨中，无冲击地起升62.5t负荷，在离地面高200mm处，悬吊停留时间不应小于l0min。应无失稳现象。卸去负荷将小车开到跨端，检查起重机挤架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷。此项试验不得超过三次，第三次应无永久变形。测量主梁的实际上拱度，应大于0.7S／1000mm=9.45mm(S为起重机轨道跨度)。

5) 检查起重机的静刚度(主梁下挠度)。将小车开到桥架跨中，起升50t负荷，离地面200mm，待起重机与负荷静止后，测出其上拱值，此值与第四项结果之差即为起重机的静刚度。静刚度允许值应小于S／700(mm)。 (4) 动负荷试运转

各机构的动负荷试运转应在全程上进行。起重量为额定起重量的1.1倍，累计起动及运行时间不应小于1h。各机构的动作应灵敏、平稳、可靠，安全保护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠。 四、质量标准

(1) 轨道的实际中心线对起重机梁的实际中心线位置偏差不应大于l0mm。 (2) 轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差不应大于5mm。

(3) 起重机轨道跨度的允许偏差为ΔS： ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm) 式中 S——起重机轨道跨度(m)。

(4) 轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1／1000；每2m测一点，全行程内

高低差不大于10mm。

(5) 轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为±10mm。 (6) 同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10mm。

(7) 轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm，间隙不应大于2mm。

(8) 钢轨应与弹性垫板贴紧。当有间隙时应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。

(9) 桥架组装时应符合下列要求。

1) 主梁上拱度（F）允许偏差 -0.1F≤F≤+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中 S——起重机跨度(mm)。

2) 桥架两对角线相对差不大于5mm。

3) 小车跨端轨距允许偏差为±2mm，跨中轨距允许偏差在+1mm与+5mm之间。 4) 同一截面上小车轨道高低差不大于3mm。 五、注意事项

(1) 弹性垫板的材料为橡胶板，其性能应满足以下要求：邵氏硬度70~80度，扯断力大于130kg／cm2，延长率大于300％，受压弹性模量700~1200kg／cm2。

(2) 压板可采用3号普通碳素钢，按要求加工焊接。在鱼尾板处的压板应将与轨道接触处尺寸由16mm改为6mm。

(3) 轨道调直不但要校轨道垂直方向的弯曲，还要校侧向弯曲，因侧向不直时，起重机运行过程中轮子就会卡边，所以，侧向弯曲是校直的重点。 (4) 轨道上的螺丝必须拧紧，所有螺母下须加弹簧垫圈，拧紧后螺纹应露出螺母至少1.5扣，最长应低于清道板10mm以下。

(5) 两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。 (6) 试车前的检查应是在切断全部电源情况下进行。 (7) 制动器调整应符合以下要求。

1) 制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠。

2) 起升机构制动器应为额定负荷的1.25倍，在静载下应无打滑现象。

3) 运行机构的制动器，调整不应过松或过紧，以不发生溜车现象和冲击现象为宜。 (8) 主钩和副钩分别进行静负荷试验和动负荷试验。

(9) 起重机安装施工中，厂房内无土建作业，场地清扫干净。

(10) 组装起重机时，对其大、小行走车轮、减速机及其他零部件进行清洗加油，清洗好的零部件要分类放置，用塑料布盖好。

(11) 高空作业的施工人员需挂好安全带，严禁从高处向下扔工具、材料等。

(12) 在轨道梁上行走时，不能在轨道上行走，同时扎紧裤腿，以防挂或钩住其他物件而摔倒。

(13) 为防止起吊起重机时捆绑位置产生位移，在大车梁走台板上相应位置割开适当尺寸的孔。再在大梁间选有肋板部位用枕木撑住，以免起吊时大梁向内弯曲产生变形。

(14) 运输吊装过程中，要听从指挥号令，不得擅自离开工作岗位，吊装时划分的施工警戒区域有禁区标志，非施工人员禁止人内。