高职汽车运用技术专业“三段双轨递进式”人才培养 模式的研究与实践 张朝许 长沙职业技术学院湖南长沙４１Ｏ１１１ 【摘要】本文根据笔者多年的教学经验，尝试在高职汽车运用技术专业构建”三段双轨递进式”人才培养模式，并提出具体的构建思路 实施策略 及保障措施，以期为汽车运用技术专业的人才培养提供借鉴和参考。 【关键词】高职三双轨递进式汽车运用技术专业人才培养模式 中图分类号：Ｇ６４２文献标识码：Ａ文章编号：１００９．４０６７（２０１４）０８—１４５一Ｏ１ 一、三段双轨递进式”人才培养模式的构建 ２．实现“双证融合” 根据全国汽车维修行业人力资源现状及需求调研结论，通过召开专 在专业基本技能训练、综合职业能力训练中，根据岗位能力考核标 业建设委员会和深入企业调研，结合区域经济发展和学院实际情况，紧 紧围绕汽车运用技术专业的培养目标与人才培养定位，主动适应长沙区 域产业结构调整升级需要，依托校内外先进的实训条件，及时调整专业 定位，积极探索校企“双主体”育人模式。以专业教学改革与建设指导 委员会为平台，完善“专业＋公司”校企合作机制。坚持工学交替，南学 院搭台，国内知名汽车制造厂商和区域内中高端品牌汽车４Ｓ店共同参与， 创新和实践了“ｉ段双轨递进式”人才培养模式，即“两个平台与通道， 三个阶段”。 人才培养过程中以学生的素质培养和能力训练为主线，突出学生“跨 职业素质和通用专业技能一岗位素质和能力一职业综合素质和能力”的 进阶式素质和能力培养主线。 “两个平台”即与校企合作项目和订单相对应，建立了“公共平台 （２年）＋专门化平台（１年）”的柔性课程体系。公共平台用前２年时间 完成，主要培养学生的跨职业素质和专业通用技能，课程相对固定（刚 性结构），主要对应于学生的可持续发展能力。学生可参加劳动部汽车运 用与维修中级职业资格证书考试或高级职业资格证书考试；专门化平台 用１年时间完成，半年在校内学习，半年到企业顶岗实习，主要培养学 生与岗位对接的专门化技能，课程为模块化结构，根据市场需求进行灵 活设置，学生根据志向兴趣选择（柔性结构。目前已将丰田、通用、比 亚迪等企业技术培训嵌入到专门化平台课程中，形成了大专业、小专门 化方向，专门化方向对应订单班级、专门化方向对应订单企业的课程体 系特色，体现了就业导向、能力本位和学生本位的现代职业教育理念。“两 条通道”即订单培养实现的途径。一方面，将名企培训模块嵌入课程体 系，开设了多个订单式班级。在整个学生培养阶段，学院与企业共同设 计、共同投入、共同培养人才，校企合作模式发生了根本性的变换，探 索并实现了依托国内知名汽车集团，辐射区域品牌４ｓ店订单驱动人才培 养的第一通道。同时注重与区域内品牌汽车企业集团实施订单培养，先 后开设了“三一班”、“中联班”等订单式班级，由学院专业教师和企业 技术总监、技师共同完成专业核心课程的教学，由企业领导和辅导员共 同进行日常管理。通过这种培养模式，实现了校企合作共赢的新局面。 从而摸索出了一条面向区域内多品牌汽车企业集团订单培养的第二通 道。从而形成了“学院＋汽车品牌厂商＋品牌汽车４Ｓ店”的三方共育、 订单培养的两条通道。 “三个阶段”即“以单项任务模拟训练为主的校内学习训练区＋以 生产任务训练为主校外实习实训基地＋以长沙地区为主的学生顶岗实习 校外实训基地”的三个学习训练阶段，为学生职业素质和能力培养形成 提供条件保障。 通过人才培养模式改革，形成了以“订单培养”为驱动的“三段双 轨递进式”工学结合人才培养模式，优化和制定了专业人才培养方案。 通过试点，提高了教育教学质量，学生综合素质明显提高，综合职业技 能明显增强。 二、“三段双轨递进式”人才培养模式主要特点： Ｉ．实现三年不断线全过程＿Ｔ－学结合 学习过程中，学生交替在课堂、社会、校内外实训实习基地进行技 能实训和顶岗实习，三年不断线，有利于职业素质和实践能力培养。 准和职业标准对学生进行考核，完成“汽车维修工”等职业资格认证工 作，实现学历毕业证和职业资格证的融合。 ３．全过程职业素质培养 注重对学生职业道德、技术知识、操作技能和基本职业素质的全面 养成，将职业素质培养贯穿教学全过程。同时，积极帮助学生进行职业 生涯规划。 三、“三段双轨递进式”人才培养模式的实施策略 １＋积极推进并实施分段式的教学组织模式 为推行人“ 段双轨递进式”才培养模式，实施“工学交替”，结合 合作企业的生产实际，实行了多学期、分段式的教学组织模式。教学实 施中坚持“工学交替，学做合一”，学生在第二学年开始，每学期安排到 汽车４Ｓ企业生产实习４周，在第三学年到企业顶岗实习一年。实践教学 过程中，注重将学校的教学活动与企业的生产过程紧密结合，积极探索 建立“校中厂、厂中校”实习实训基地建设模式。实践教学体系由“理 实一体教学”（零件）、专门化训练（系统）、教学实习（整车）、生产实 习（顶岗）四个阶段组成 ２．实行“多证书”制，构建多主体的教学质量评价模式 积极与政府部门、汽车行业协会合作，推行多证书制度，毕业生在 校期间，能参加汽车维修等级证、二手车评估师证、汽车驾驶证等资格 证书的考试，实施了“多证书”制度。学院制订了《教学质量标准体系 管理办法》、《毕业生跟踪回访制度》等保障制度。积极创新教学质量评 价方式，建立了过程考核和结果考核相结合、校内评价与校外评价相结 合、技能评价与素养改善相结合的“多元”评价模式。吸纳汽车行业、 汽车服务企业、省汽车行业协会参与，建立了“学院、系部、专业、企 业”多层次、全方位教学质量评价体系。 在课程考核方面，我们在考核方式上进行了探索与改革，除了采用 传统的闭卷考核方式外，还采用了面试、口试和实际操作能力技能测试 相结合的考核方式；尤其是实施“理论—实践一体”教学的课程，采用 的是问卷答辩和技能测试相结合的考核方式；综合实训与职业技能等级 证书考核来相结合，取得了很好的效果。 职业技能鉴定的内容包括理论知识考试和操作技能考核。理论知识 考试一般采取闭卷笔试的方式进行；操作技能考核可结合生产经营或工 作实际进行，也可选择典型工件、典型作业项目和模拟操作等方式进行。 认真执行国家职业标准、鉴定规范；所有职业技能鉴定，必须从职 业技能鉴定中心国家题库中提取试题，国家题库中暂时没有试题的职业 （工种）开展鉴定的，受职业技能鉴定中心委托，可组织开发相应的题 库或卷库，经审核通过后，由职业技能鉴定中心运行使用。自觉接受主 管单位的领导和劳动保障行政部门及其所属职业技能鉴定中心的业务指 导、监督检查。 作者简介 张朝许（１９６７．９一），男，湖南醴陵人；长沙职业技术学院汽车工程 系副教授；研究方向：汽车工程。 基金项目 本文为２０１ ３年长沙职业技术学院院级课题：高职汽车运用技术专 业“三段双轨递进式”人才培养模式的研究与实践研究成果 ２０１４・０８ 中国电子商务．．１４５