建筑与工程 Ｉ■ Ｃｈｉｎａ ＳＣｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｒｅｖｉｅｗ 浅谈沥青路面施工试验检测与质量控制 张海燕 （贵州省台江公路管理段贵州台江５５６３００） ［摘 要】沥青混凝土路面施工中的试验检测是公路工程的一项重要内容 本文对沥青路面的施工试验检测与质量控制谈一些体会。 ［关键词］沥青路面检测控制 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１０）２３—０１４６—０１ 沥青混凝土路面施工中的试验检测是公路工程的一项重要内容 实践经 验证明，要切实提高沥青路面掩工质量，缩短工期，降低投资，加强试验检测工 （４）沥青混合料摊铺应采用装有自动夯实、整平的摊铺机。对粗粒式混 合料可采用同型号、同性能的两台摊铺机组成梯队作业，细粒式混合料宜采 作是非常必要的。本文对沥青路面的旌工试验检测与质量控制谈一些体会。 用一台摊铺机整幅摊铺完成。 １沥青路面的麓工质量与原材料要求 （５）摊铺前对烫平板进行加热，温度不低于７００Ｃ，施工现场等候料车不少 １．１施工质量要求 于五辆，方可进料摊铺。 （１）旌工中各种温度必须在规定范围之内。 ２．５碾压 （２）混合料拌和后色泽要求均匀一致，无花自料和马蹄脂结团现象，现场摊 （１）压路机应保持雾化喷水，在整个碾压过程中要控制含水量，以防止混合 铺后在全宽范围内要求均匀一致不离析，无油斑及光面现象 用改进型渗水 料温度下降过快。 仪检测渗水系数不大于５０ｍｌ／ｍｉｎ。 （２）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、停车等候，振动压 （３）旌工过程中混合料用红外温度探测器检测的温度差不超过２００Ｃ，构造 路机在已成型的路段上行驶时要关闭振动。 深度０．８～ｌ＿２ｍｍ。 （３）当天摊铺的路面上，不得停留任何车辆，压路机在加油、加水时应退 １．２原材料的质量要求 到其它地方进行。 （１）集料的要求。粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料存放时间 ２．６旌工接缝的处理 不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好的保护措旌，集料表面易为一层薄薄 （１）纵向施工缝。纵缝采用热接缝，在前台已摊铺混合料但未碾压的铺面 的粉料所包围，不易与沥青粘附。以后在做沥青粘附性试验时，建议碎石不经 作为后高程基准面，并有２０．２５厘米左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后 水洗，直接试验，这样能更好的反映碎石与沥青的粘附性能。集料应坚硬、 作跨接缝碾压以消缝迹。初压时在纵缝处增加一遍碾压，确保纵缝处的压实 耐磨耗、棱角好，有良好的嵌挤能力。针片状颗粒含量最好控制在不大于１０ 度。 ％，特别应注意小于０．０７５ｍｍ．筛孔颗粒含量不大于１ 。 （２）横向施工缝。沥青混凝土上面层横向施工缝全部采用平接缝。用三 （２）填料。沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不宜使用拌和机回 米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触 收粉尘作为填料口为提高集料与碎石的粘刚性，可掺加２％的水泥代替矿粉。 处定出接缝位置，用切割机在钒、槠向平枢处割齐后铲除：继续摊铺时，将接 （３）结合料。沥青材料是决定混合料质量的关键。现在沥青材料一般都 缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。 由业主提供，不能因为是直接提供而放松对其质量的检测。 ２．７施工阶段的质量管理 （４）其他材料。混合料中纤维稳定剂主要在沥青马蹄脂碎石混合料中起 （１）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、 吸附沥青、增强结合料粘结力和稳定作用的纤维。其技术指标要委托有关 混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度：混合料拌和 试验单位作检测是否符合要求。 均匀性。 ２沥青路面施工试验检羽与质量控制 （２）面层质量检查：厚度、平整度、宽宪、高程、横坡度，压实度，中 ２．１沥青混凝土面屡试验 心偏位，摊铺的均匀性。 （１）试验室配合比设计。 ３路面旌工质量检测 （２）根据试验室配合比在拌和站进行生产配合比设计。 ３．１压实度检测 （３）通过试验段的试拌铺，做抽提、筛分及马歇尔试验， 现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯 检验沥青用量、矿料级配及各项指标是否符合要求。 法。灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定简下部圆锥体内砂的 ２．２拌和 质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的千密度与试验室标准 （１）正式生产前检查振动筛网的规格是否符合要求。 击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。 （２）每天开机前检测拌和机，沥青、矿粉输送系统及粉尘处理系统的完好 ３．２弯沉值测定 性，确保一切正常后开机拌和。 用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其 （３）沥青罐沥青非连续生产时提前２４小时加热，保证拌 承载能力。每一双车道评定路段（不超过ｌ ｋｍ、检查８０～１００个点，根据公 和时改性沥青加热温度在１６０—１７００Ｃ，矿料加热温度１８０—１９００Ｃ。在拌和 式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值 过程中逐盘打印沥青及各种料仓的用量、拌和温度、沥青用量、每盘料的 时合格，大于时不舍格。 重量。 ３．３平整度检测 ２．３运输 采用３ｍ直尺法，每２００ｍ测２处Ｘ １０尺，直尺与所浏路面间的最大间隙值 （１）运输车车厢清扫于净，侧板和底板涂一薄层隔离液以防止粘料，并不得 超过规定值为不合格，不超过规定值为舌格，根据所有测值计算合格率。 有余液积聚在车厢底部。在运料卡车两侧中部设专用检测孔，孔口距车厢底 ３．４路面抗滑性能检测 部约３０厘米。 （１）手工铺砂法每２００ ｍ测１处，同一处平行测定不少于３次，３个测点均 （２）防止粗细料的离析，拌和楼向运料车放料时，汽车前后移动，分几堆装 位于轮迹带上，测点间距３～５ｍ，糟造深度值通过所用砂的体积和摊乎砂的平 料。 均直径按公式求得。 （３）运料车采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施。 （２）摆式摩擦系数仪每２００ｍ测１处，同一处平行测是不少３次，３个测点均 ２．４摊铺 位于轮迹带上，测点间距３～５ｍ。测定摆值之前，首先将仪器调平，将摆动指 （１）对摊铺前中面层宽度、厚度、平整度、压实度事先作一全面检查， 针调零，校核滑动长度，然后测定５次摆值，５次值中最大值与最小值的差值不 仔细清除中面层上的一切杂物，对泥土污染处用水冲洗干净。并对油污染、 得大于３倍摆值，如符合规定，取５次平均值作为摆值，并取整数。测定标准 松散、渗水处进行局部处理。 温度为２０℃，进行温度修正后得出摆值。 （２）提前一天检查施工段落内桥梁的伸缩缝，如沥青中面层施工后的伸缩 构造深度和摆值的检测结果都应符合设计值。 缝，已遭受破坏，则事先人工将伸缩缝进行清理、整平后用沥青混合料填补， 结语 填补后的伸缩缝高程略高于桥面，并用压路机压实。 旌工试验检测与质量控制是施工阶段的质量管理工作的重要环节，在施工 （３）在清理合格后的中面层采用人工喷洒方法，均匀喷洒乳化沥青粘层油， 过程中充分发挥计量检测与质量控制工倒质量管理中的重要作用，以促进公路 粘层油纯沥青用量控制为０．２～０．３ｋｇ／ｍ 。喷洒时在路缘石平石处和土路肩 工程质量工作迈上新的台阶。 防撞护拦处分别用二块挡板紧跟喷洒移动，防止污染路缘石和防撞护拦。用 白色油漆在画出上面层的摊铺宽度线，并进行交通管制。 １４６ ｌ科技博览