铁道知识ｌ科技之窗 走近京津城际铁路 在连接北京、天津两大城市１２０公里的线路上，如何让动车组实现平稳运 行？奠定高速铁路坚实线路基础的关键在哪里？带着这些疑问，让我们一同走 近京津城际铁路，了解设计人员及广大铁路建设者为此而进行的科技创新。 文／王金委 １厂］ １．京津城际铁路无砟轨道 无砟轨道一一种适宜 ＣＲＴＳ ＩＩ型板式无砟轨道 设计技术—把好工程建设 高速铁路的轨道结构 大家以前看到的普速铁路，大多 与混凝土道床的分离式施工。由于设 计的道岔板事先在工厂预制，制造和 铺设的精度高，道岔几何形位准确， 既提高了工效，又确保了岔区轨道的 源头 铁道第三勘察设计院集团公司 设计人员针对以桥梁为主（桥梁占 采用传统的有砟轨道结构，但是随着 线路运营时间的推移和运营速度的提 平顺性，实现了岔区轨道结构的创新； 通过研究应用布板设计技术，优化完 善打磨、精调软件的接口设计技术， 在国内首次实现数控机床对轨道板的 精密打磨，确保轨道几何形位精确和 高，道砟粉化严重、轨道几何尺寸难 以保持、维修周期缩短、维修费用大 幅增加等问题随之产生。更重要的是， 列车运行速度的大幅提升，运营安全 问题逐步显现。而无砟轨道是一种以 ８６％）的工程条件，突破了基于梁轨相 互作用的传统桥上轨道结构设计理念， 在国际上首次成功设计跨越梁缝、全 桥连续铺设的纵连板式无砟轨道系统， 改善了钢轨受力、取消了大跨度连续 梁上的钢轨伸缩调节器，保证了轨道 混凝土等整体结构为轨下基础的轨道 结构，由于其采用耐久性好、塑性变 形小的混凝土结构替代了散粒体的有 高速行车情况下旅客的安全、舒适； 研究解决了与我国无砟轨道结构相匹 系统纵向刚度的均匀性； ‘对道岔段 落的相关要求，在国内首次设计应用 岔区板式无砟轨道，实现了道岔部件 砟道床，因此具有较好保持轨道几何 状态的能力，使得轨道稳定性大幅增 强，维修工作量显著减少，提高了线 路利用率，有效地解决了维修和运蓠 的矛盾。无疑，这对于要求高平顺性、 高稳定｝生、高使用率的高速铁路来说， 无砟轨道具有显著的优势。 近年来，我国在高速铁路无砟轨 道技术上取得重大突破，形成了具有 自主知识产权的ＣＲＴＳ（中国铁路轨道 系统）技术体系。目前，国内定型的 配的谐振式轨道电路、综合接地和轨 旁设备等的设计与接口技术，系统形 适用于高速铁路的无砟轨道结构型式 分为板式及双块式无砟轨道两大类，涉 及ＣＲＴＳ Ｉ型板式无砟轨道、ＣＲＴＳⅡ 型板式无砟轨道以及ＣＲＴＳ Ｉ型双块式 无砟轨道、ＣＲＴＳⅡ型双块式无砟轨道 四种型式。京津城际铁路采用的就是 ＣＲＴＳⅡ型板式无砟轨道技术。 ｌ ６ ＲＡＩＬＷＡＹＫＮＯＷＬＥＤＧＥ 科技之窗ｌ铁道知识 的系统技术，为京津城际铁路和其他 铁路客运专线建设提供了保障。 开展了设备技术参数的确定和国产化 设计、研制、安装、调试等工作，实 现了工艺装备的国产化，并取得创新 成了ＣＲＴＳⅡ型板式无砟轨道的设计理 论、设计方法和技术标准。 精密工程控制测量技术一 ＣＲＴＳ ＩＩ型轨道板制造 技术——精细工程建设环节 提供工程建设保障 由于动车运行的高速度和公交化 性成果。攻克了高等级混凝土在非蒸 养条件下ｌ６小时抗压强度达到４８兆 帕的技术难关，实现了主要原材料生 产和非蒸养早强混凝士的配置。 轨道板的制造是确保京律城际铁 路施工进度和精度的关键环节。结合 运行的高密度，需要有轨道的平顺性 和安全性作为保障，这对无砟轨道以 毫米级精度制造和铺设提出了高要求。 为确保京津城际铁路的施工精度，铁 道第三勘察设计院集团公司测绘技术 人员，在国内首次研究提出无砟轨道 精密工程控制网分级布网方案、测设 工期、质量等的有关要求，相关人员 在装备国产化、混凝土配置、生产工 艺和轨道板打磨等方面开展攻关。研 发先张长线台座法生产工艺，通过模 型安装位置的确定与调整、高精度自 ＣＲＴＳ ＩＩ型板式无砟轨道 施工关键技术—嘲Ｉ保工程 建设质量 要实现设计意图，确保工程施工 动张拉系统的研究、张拉横梁预应力 丝位高度测量和张拉横梁两端高差计 算等技术，满足一条生产线内的２７套 轨道板模型利用一套张拉系统的同步 张拉，实现了整条生产线的预应力施 质量，突破传统意义上的施工技术和 方法，必须以相应的施工关键技术作 为支撑。结合京滓城际铁路ＣＲＴＳⅡ 型板式无砟轨道的施工要求，研发长 桥上连续底座板施工技术，提出底座 板连续结构分单元施工、分段张拉连 技术和数据处理技术，首次提出并实 施。Ｔ ＧＰＳ（卫星定位系统）框架网、 基岩点和深埋水准点的测量方案，建 立起了满足施工需要的坐标系；轨道 设标网棱镜支架和适宜精密工程测量 的强制归心装置取得专利，研究提出 无砟轨道设标网自动跟踪测量和数据 工。研发轨道板承轨台磨削技术，通 过采用生产计划系统合理安排磨削顺 序、将磨削顺序及其参数文件传至数 控磨床、数控磨床利用接触式或扫描 式测量系统检测毛坯板并自动磨削、 利用配套的测量装置对成品板检测复 接的施工方法，解决了底座板连续结 处理关键技术与算法，并开发了专项 软件，从而形成了精密工程控制测量 核的方式，实现对轨道板的精细打磨。 在消化吸收国外技术资料的基础上， １。京津城际铁路施工 ２．京津城际铁路地基处理 ＲＡＩＬＷＡＹＫＮＯＷＬＥＤＧＥ １７