港口。 ：Ｉ Ｉ：－￣Ｂ湾港的北部湾速度 截止２０１ １年末，北部湾港拥有生产性泊位２２７ 个，其中万吨级以上泊位５６个，港口吞吐能力 １．３７ｆ乙吨，是２００５１￣９４倍，相当于５年再造了３个 北部湾港，高速发展的广西北部湾港在中国港 口群中异军突起。 塞Ｉ壁 童墨 里 西，１６２９公里的海岸线， 湛蓝的海面擎起一颗 璀璨的明珠一一北部湾 港。早在唐朝，这里就是 中外闻名的“海上丝绸之路”，一艘艘 满载着丝绸、瓷器、茶叶等货物的商船 进口口岸在哪里？沿海港口第二大煤炭配送贸易 集散中心又在哪里？答案都是北部湾港。５年前 的２００７年２月，广西高调宣布，将沿海防城港、北 海、钦州３个港口整合为广西北部湾国际港务集 团有限公司（以下简称港务集团），实行统一规 划、建设、经营和管理。截止２０１１年末，北部湾 从这里出发，在南海周边地区播下了友 谊与合作的种子。如今，以北部湾港为 中心，门机林立，车水船龙，络绎不绝， 一港拥有生产性泊位２２７个，其中万吨级以上泊位 ５６个，港口吞吐能力１．３７亿吨，是２００５的４倍，相 当于５年再造Ｔ３个北部湾港，高速发展的广西北 派繁荣。 部湾港在中国港口群中异军突起。 ２０１１年１－１１月，北部湾港货物吞吐 量１４０６２万吨，在全国规模以上港口中 三港合一，广西港口走上振兴之路 广西北部湾港包括防城港、钦州港、北海港 等港口。在２００７年前，有关钦州、北海、防城这 三个港口的媒体报道，几乎三个港口都在呼喊自 己是“广西沿海港口经济的龙 ’、“西南出海龙 头”。．而在三市的网络论坛上，关于“谁是广西 港口老大”的争论更是一直未能停息。 原来，由于广西沿海的防城、钦州、北海三 排名第１６位，同比增长达３５．５％，为全国 规模以上港口增速第一。比第二名的河 北唐山港快９．４个百分点。外贸货物吞吐 量８１８０万吨，同比增长３１．３％，增速排全 国第二，仅次于河北黄骅港。集装箱吞 吐量６４４５０９标箱，同比增长３３．０５％。 如果要问，全国最大的锰矿进口和 磷酸出口基地在哪里？全国第二大煤炭 ９４ 东盟自由贸易区建设的不断推进，广西 作为双向连接中国与东盟的大通道和重 广西北部湾三港刚握成“一个拳头”，恰逢国际 要桥梁，其双向促进中国与东盟开放的 金融海啸迎面扑来，全国海港陷入低迷，２００９年 货物吞吐量平均增幅不足５％。同是这一年，整 合后的广西北部湾港“逆潮冲浪”，全年完成 货物吞吐量６０１６万吨。同比增长２５％，相当于 良生态及旅游资源开发的要求，以外向型加 工业为依托，发展现代物流，形成以商贸和清 洁型物资运输为主的集约化程度较高的综合 性港口。 ２００９年３月２３日，根据国家交通运输部支 持广西北部湾三港资源整合的复函精神，广西 自治区政府批准防城港、钦州港、北海港使用 同一称谓——“广西北部湾港”。当年年底，广 西北部湾港已拥有生产性泊位２０５个，其中万 吨级以上泊位４０个，年吞吐能力已经超过１亿 吨。一个功能完善、现代化的北部湾港口群正 在中国西部沿海跃然而出。 “一个拳头＂迎击金 广西沿海、沿边、沿江，地处华南经济圈、 西南经济圈与东盟经济圈合作的结合部，区位 优势明显。随着中国——东盟自由贸易区的建 立，广西作为连接西南、华南、中南、以及东盟 大市场的枢纽，将日益发挥重要作用。三港合 一后，叶时湘就表示，随着我国西部大开发战 略的实施、泛珠三角经济圈的构建和中国—— 地位和作用也将日益突出。广西北部湾 港口群将充分发挥比较优势，合理利用 各种资源，积极参与国际经贸合作，积 极推进港口一体化、港城一体化，提升 泛北部湾地区的国际物流发展与辐射 能力，主动融入泛北部湾经济合作“一 轴两翼”的发展战略中。 广西北部湾三港刚握成“一个拳 头”，恰逢国际金融海啸迎面扑来，全国 海港陷入低迷，２００９年货物吞吐量平均 增幅不足５％。同是这一年，整合后的广 西北部湾港“逆潮冲浪”，全年完成货 物吞吐量６０１６万吨，同比增长２５％，相当 于全国平均增幅５倍多。 当年，在国际金融危机的阴霾下， 全国港口吞吐量增长放缓，且部分港口 吞吐量下滑趋势明显，北部湾港何以在 如此的背景下逆势上扬呢？ 记者查阅当年的新闻报道了解到， 面对国际金融危机的压力，北部湾港对 内挖潜拓能，对外加强合作，实施“走 出去”战略，不断加强货源的组织工作， 力保港口吞吐量增长。 北部湾港积极开展内引外联合资 合作工作：与拥有全球第二大液体化 工运输船队的印尼ＢＬＴ集团共同投资 ６亿元，在防城港建设３０万立方米的仓 储区；与黑龙江农垦集团共同投资５亿 元建设防城港惠禹粮油加工及物流项 ９７ 港口‘ＩＨＩＡＩＩＩＩＲＩＩＢＩＩｏＩＩＩＲＩＨ 目，取得了较好效益；引进上海信宝资源公 司资金２亿多元，在港口建设钢材加工配送 中心；引进两个吞吐量大的加工制造项目落 户铁山港区，投资超过１２亿元，年产值近１００ 亿元，每年可为铁山港带来约６００万吨的货 运量。 加快推进北部湾港国际化进程：与中信大 锰的合作，为其在非洲加蓬的锰矿开采项目提 供码头装船、远洋运输、国内配送等全程物流 服务；拟与香港的航运企业、国内的大型钢企 合作，在香港组建北部湾远洋船队；与越南国 家发展银行积极探讨在越南北部投资建设码 头的合作方案，双方已经进行多次接触，越方 将为此提供项目和融资支持。 北部湾港还腾出一只手，大力拓展内贸货 源。广西柳钢的钢材原先以每吨运费２７０至２８０ 元的高代价，通过火车直接运往上海。现在通 过火车先运到防城港，然后装船运到上海，每 吨运费降低到１１０至１２０元。与此同时，他们推行 “门到门”模式，延伸全程物流服务，吸引平 果铝业、华银铝业、中储粮公司和汇海粮油等 内贸货物到三港中转，形成“外贸不足内贸补’’ 的良好局面。 北部湾港内引外联加强与各企业的合作 合资，大大地延伸了港口的服务功能，货源的 组织从捕捞式向养殖式转变，从而将给港口带 来更加稳定充足的货源。 呼之欲出—— 匕部湾国际航运中心 《广西北部湾港总体规划》（以下简称 《规划》）于２０１０年３月１７日由广西自治区人民 《广西北部湾港总体规划》ｆ以下简称《规 划》）于２０１０年３ｆｊ１７Ｅｌ由广西自治区人民政府 批复。《规划》的批复，标志着北部湾港发展 正式迈向泛北部湾区域国际航运中心。 政府批复。《规划》指出，广西北部湾 港是我国西南沿海地区港口群和西南 出海大通道的重要组成部分，国家综合 运输体系的重要枢纽，服务西南、华南 和中南的泛北部湾区域国际航运中心； 是广西北部湾经济区发展成为国际区 域经济合作新高地、我国沿海经济发展 新一极的核心战略资源；是广西及“三 南”地区对外开放、参与经济全球化、 全面实现小康社会的重要平台；是建设 中国一一东盟自由贸易区的重要支撑。 《规划》的批复，标志着北部湾港发展 正式迈向泛北部湾区域国际航运中心。 根据《规划》，广西北部湾港将以 “一港、三域、八区、多港点”的港口布 局体系，呈现在世人面前：“一港”即广 西北部湾港；“三域”指防城港域、钦 ………………………………………………………ｌＩｌｌ……………【ｌｌｌ………………………港口ｌ ＨＡＲＢＯＲ Ｊ１Ｉ、１港域和北海港域；‘ｌ／ 区”指广西北部湾港 规划区内重点发展的八个枢纽港区（渔万港 地区的合作，有效地促进了北部湾港的 加快发展。 区、企沙西港区、龙门港区、金谷港区、大榄 坪港区、石步岭港区、铁山港西港区、铁山港 东港区）；“多港点”指主要为当地生产生活及 旅游客运服务的规模较小的港点。 《规 划》明确了广西北部湾的功能：广西北部湾港 将形成由渔港区和企沙西港区组成的矿石运 输系统；由大榄坪港区、渔港区、石步岭港区 组成的集装箱运输系统；由企沙西港区、金谷 港区、铁山港西港区构成的煤炭运输系统；由 金谷港区、大榄坪港区、铁山港西港区构成的 石油及油品运输系统；以石步岭港区为主，马 鞍岭、三娘湾等共同发展的北部湾休闲、旅 游、客运系统。广西北部湾将成为具有装卸及 仓储、中转换装、运输组织管理、临港工业、 信息服务、生产生活服务、现代物流服务、保 税、休闲度假、旅游观光、水上客运和国际邮 轮母港以及配套服务等功能的大型综合性现 代化港口。 广西自治区人民政府指出，《规划》是指 导广西北部湾港建设与发展以及有效保护和 合理利用港口岸线资源的依据。自《规划》批 复之日起，港口设施建设必须符合《规划》。 各有关部门应认真执行《规划》，实施监督管 理。相继，广西自治区北部湾办、交通厅、财 政厅等有关部门纷纷出台专项政策，集中财 力全力推进北部湾港基础设施和“无水港” 建设，并通过连续多届的中国一一东盟博览 会泛北论坛，推动北部湾经济区产业、港口、 物流等领域加强与东盟以及全球其他国家和 如今，已建成泊位２２７个，万吨级 以上５６个，吞吐能力超过１．３７亿吨，总 投资２０亿元的玉林“无水港”项目已启 动，贺州“无水港”已完成项目选址。目 前，北部湾港拥有集装箱班轮航线３０多 条，每周５０多个班次，与世界１００多个国 家和地区２００多个港口通航。防城港一 南沙一马尼拉一路易斯港一蒙巴萨一纳 卡拉一新加坡港集装箱直航的开通，结 束了北部湾地区没有远洋干线的历史。 ２０１ １年完成货物尤以煤炭吞吐量增 长最为迅猛，成为仅次于广东的全国第 二大煤炭进口口岸和仅次于秦皇岛港的 全国沿海港口第二大煤炭配送贸易集散 中心。而钦州港区、防城港区则分别以 实现锰矿进Ｅ３３６０万吨、实现磷酸出口超 过２６万吨，成为全国最大的锰矿进口和 磷酸出口基地。此外，钦州保税港区全 面开港运营，汽车整车进口口岸通过国 家验收并正式对外开放。 “今年底，北部湾港口综合通过能 力力争达到２亿吨！要引进国际著名港航 企业，参与：ＩＬ￣Ｉ３湾港口开发建设，不断提 高港口知名度和经营水平。”广西北部湾 经济区管委会副主任、办公室常务副主 任陈瑞贤公开表示。 已握成拳头的广西北部湾港口群， 成“ｕ”状排列，正敞开胸怀迎接着远方 的宾客１ ９９ 港口。 …………“ ………” ………… 转型 —・从仓储中转到贸易物流 过去，“物流”还只是被贵港人狭义 地定义为运送货物。但是，随着西江黄 金水道深入开发，越来越多的贵港人对 物流有了全新的认识，物流不仅仅是运 输，现代物流还是社会生产、流通、分 配、消费各环节正常运行和发展的重要 保障，是经济发展的“加速器”。 今年第一季度，贵港港港完成货物 吞吐量９０５．８８万吨。２０１１年该港完成港 口货物吞吐量４１０７．６４万吨，占全区内河 港口货物吞吐总量的５１．３５％。“贵港不 仅要追求吞吐量，更要‘消化’吞吐量， 及时调整结构转型升级，从单纯中转向 金融、贸易、物流等领域推进，提高港口 的含金量、附加值，留住过路‘财神’。” 贵港市委书记王可目前在调研港口物流 发展时指出。 今年以来，贵港市拓宽融资渠道， 投资４．２１亿元建设１３个港口项目，同时 依托港口和临江产业，规划１２个大型 专业市场，形成前港后仓、前港后市、 前港后厂的发展格局，推进贵港港由 运输中转港向现代贸易物流港的战略 性转变。 记者从贵港市交通运输局获悉，目 前，每年经贵港港中转煤炭约７５０万吨， 但由于贵港没有形成规模化的专业市 场，煤炭交易在产区完成，贵港港赚的 仅是低附加值的搬运和堆放费。 １００ 随着西江航道的不断升级，贵港枢纽二 线船闸即将开工建设，铁路、公路路网不断 完善，为中转大宗货物运输提供了便捷的条 件。如何让贵港也能从高附加值的货物贸易 中分一杯羹？贵港港港航局有关负责人向记 者介绍，贵港港正以猫儿山作业区为依托， 规划集仓储、装运、复配、检验、电子远程交 易为一体的煤炭专业市场，以中转煤炭为主 向以贸易为主转型升级。市场建成后，预计年 交易煤炭将达１０００万吨，交易额超４０亿元， 每年可上交税金１．５亿元，成为拉动发展的新 增长点。 贵港市是广西最大的新型干法水泥生产基 地。据了解，贵港市每年约有４０００万吨水泥由 贵港中转销往粤港澳地区，水泥是贵港中转的 主要大宗货物。贵港正在规划水泥专业市场， 引进水泥制品深加工项目，建设仓储、装运、 检验、电子远程交易平台，将中转水泥改为网 上交易， 除了建设煤炭专业市场、水泥专业市场以 外，今年贵港市瞄准与本地产业关联度大的优 势资源，引资规划建设家居建材、钢材、木制 品等１０个现代化大型专业市场，其中，建材、 钢材、煤炭等５个市场完成了立项、定点选址， 并已进入土地报批、征地、总评设计等前期工 作，力争在年内开工建设。 “对贵港的发展来说，建设港口是基础， 最重要的砝码则是发展临江工业。”贵港市市 长李宁波如是说，“从世界港口的发展来看， 港口的排名已不单基于吞吐量，而是看谁能通 过港口实现增值。”