EQ6100—1电喷发动机起动困难故障诊断与排除

跳火试验，火花塞跳火能量没有大的差别，说明故火，等待３～５ｓ，快速拆下各缸的火花塞，发现１、　障不在点火系统。　混合气过浓的主要原因有：冷却液温度传感器和进气温度传感器传给ＥＣＵ信号不准确。控制喷油器喷油过多；燃油喷射系统故障。燃油喷射系统２缸火花塞上有汽油味，说明１、２缸喷油器滴漏，　增加了混合气的浓度，使热车起动困难。拆下各缸　喷油器做加压试验，３、４缸喷油器正常，１、２缸喷　油器加压至２００ｋＰａＢ，－Ｊ开始滴漏。更换１、２缸喷油　术　０—　０　０　口）　年；　｛　Ｃ＾）　包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器后，故障排除。▲　期　您　您　尾　怨　您　怨　忍　Ｅ　Ｑ６　１　０　Ｏ－１电喷发动机起动　困难故傅诊断与排除　●自治兴　位用户反映其驾驶的一辆ＥＱ１０９２Ｆ货车，　温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感　在运行中突然熄火，发动机无法起动。该车型配装　器、绝对压力传感器、氧传感器、点火开关信号、　一ＥＱ６１Ｏ０—１电喷汽油发动机，根据故障现象进行如　空调请求开关信号）的电压信号的信息，ＥＣＵ可瞬　下检测：　时做出反应，测定发动机的各运行工况，来控制其　１、发动机　输出装置（喷油器、燃油泵、碳缸控制阀、发动机　起动机工作正常，但无点火迹象，用万用表　故障灯、怠速马达、主继电器、点火线圈、空调继　测量蓄电池电压为１　１．５Ｖ，正常。　电器、延时继电器）的正常工作，并控制发动机运　２、供油系统　转，保证发动机动力性和经济性，并满足排放要　（１）汽油滤清器无堵塞、无泄漏。　求。　（２）油路畅通。　（３）汽油泵运转正常。　３、点火系统　根据ＥＱ６１００—１电子控制系统的结构和原理，　在无解码仪的情况下，影响发动机无法起动的因素　有：曲轴位置传感器间隙、其它传感器以及插接件　（１）起动发动机时，用点火线圈试火，高压跳　的连接情况等。通过进一步的检测，曲轴位置传感　火，且声音清脆，不断火。　器头部与信号轮齿顶间隙为１　ｍｍ，符合标准，并　（２）点火次序为１—５—３—６—２—４，正常。　且传感器以及其它插接件连接可靠，说明传感器、　（３）火花塞无积炭，间隙正确，有未燃烧的汽　其它插接件不存在故障。于是怀疑发动机ＥＣＵ出了　油。火花塞插在分缸线上试火。火花塞跳火正常：　问题，更换新ＥＣＵ后，发动机起动正常。　（４）点火正时刻线对齐；　到底是什么原因造成发动机ＥＣＵ损坏呢？通　４、泄掉燃油系统油压，测量气缸压力，均在　过仔细询问用户熄火前发动机运行状况，用户讲在　标准范围之内。　发动机熄火前发电机报警灯有亮的迹象。由此，问　根据以上检测结果，初步判定电子控制燃油　题的源头是电子调节器失效，发电量高于１６Ｖ，烧　系统有故障。该控制系统的核心元件是ＥＣＵ，　坏ＥＣＵ内部电子元件。通过检测印证了电子调节器　ＥＣＵ接收输入装置元件（进气温度传感器、冷却液　故障引起ＥＣＵ损坏的事实。　３５　一Ｉ　ｌｉ　维普资讯 http://www.cqvip.com

ｓｈｌＹ　３　Ｑ｜ＣＨＥ　／／ＳＨＵ　由此可见ＥＱ６１Ｏ０—１汽油机电子控制燃油喷射　２、使用汽油标号不低于９０＃，严禁使用含铅　　系统，在诊断故障，除借助万用表、专用解码仪、　汽油。测试灯外，还须掌握系统的结构原理、检测步骤，　３、严禁发动机运转时断开各种点火线路和插　接件元件，避免电子元件烧蚀。　并在维修诊断注意必要的事项：　１、严禁带电焊接，焊接时必须断开蓄电池接　４、关闭钥匙需要等待１０秒，方可切断整车总　线。　电源。▲　忍　实　用ｒｄ）　忍　忍　您　忍　忍　尾　您　术　●王亚俊０　０　ｏ）　一曾文伟　辆瑞典沃尔沃９６０型轿车在发动机解体检修　都是湿漉漉的，喷满了汽油。这证明已有足够量的　笠　后，起动发动机总是不能着车。该车发动机采用电　燃油，进入了气缸。根据上述检查和出现的现象，　子燃油喷射系统，点火系统则为每缸一只点火线圈　说明点火时刻不正确的可能性较大。　的直接点火系。此时，检查点火线圈及火花塞的跳　火情况，发现都有强烈的高压火花。　在该发动机系统中，造成点火时刻不正确的　因素，是曲轴转角传感器、凸轮轴转角传感器和电　在喷油器处的油管上的油压测试接点处接上　控单元输出的信号错误。对曲轴转角传感器、凸轮　油压表，对系统进行油压测试，各项油压值均正　轴转角传感器及线路进行检测，结果均正常。检查　常。再用旋具作听诊器，在曲轴转动时也能听到喷　飞轮与曲轴的位置，也安装正常。最后才发现，凸　油器的动作声。为了排除喷油器喷油量及喷油雾化　轮轴位置传感器的触发叶轮上有一定位的凸块被压　不正常情况。从车上拆下所有的喷油器在专用清洗　塌了。正常情况下。此触发叶轮有两个不对称的凸　Ｚ］上用来定位。但　试验仪上检验测试，喷油量及喷油雾化情况都符合　块。此凸块卡在凸轮轴末端的缺Ｉ要求。　由于在装配时没有注意。将此叶轮错了大约１　８０。　先用气缸压力表检测气缸压力，很正常。拆安装，造成了只有一个凸轮对入了缺口。而另一个　开正时传动带罩盖检查记号。也都正确。在接通起凸块就被压变形了。因此造成点火时间不正确。使　动机时。向进气岐管内喷入一些汽油。偶尔会出现发动机不能着车。更换新件并重新正确装配后。故　进气岐管回火的现象。再次拆下火花塞观察，发现、　障排除。▲　您　您　您　　、。　您　尾　您　您　●穆召辉吴夕波　福特天霸系９０年代初期从美国引进的电子喷　当继续行驶时故障会再次出现。　射式四缸汽油发动机。其排量为２．３升。　二、原因分析　根据第一种现象分析认为，进气岐管中需注　入２～５ｍｌ的燃油．说明喷油器给气缸供给的燃油量　故障现象　１、冷启动时的故障现象。　一、在常温状态下，冷车不能一次顺利启动，常　不足。原因一是蓄电池电压过低，燃油泵不能正常　常需要３～４次以上才能启动。若在进气岐管中注入　工作。二是水温传感器及空气温度传感器有故障．　２－５ｍｌ汽油便能一次顺利启动，并能够正常行驶。　导致信号失常不能在冷启动过程中增加喷油量。三　２、高温时的故障现象。　在盛夏。当气温超过３５＇Ｃ以上行驶时。会出　是燃油泵及燃油压力调节阀不正常。　首先。对蓄电池电压进行测试，其负载电压　现明显的动力不足，并随着温度的不断升高最后连　低于７．７Ｖ（正常电压应不低于９Ｖ），考虑到蓄电池故　怠速都很难维持，类似于供油系统中的气阻现象，　障的原因有可能造成冷启动困难，因此更换了蓄电　待停车休息．发动机降温后，故障现象暂时消失，　池并维修了起动机．但冷启动状况并未改善。　Ｑ　３６　西　毪