汽车检测实习日记【范本模板】

汽车检测 实 习 日 记

班级 汽服112班 姓名 谢红思 指导教师 李晓萍、罗建斌

广西科技大学汽车与交通学院

实习地点: 第 页

实 习 内 容 今天是汽车检测实习的第一天,老师主要召集两个班的同学交代实习的安 排，我们二班的实习地点是古亭山的东俊汽车检测服务公司。 对于还没去检测的我们只能从老师口中了解和认识检测站，检测站一般分 分为5个工作岗位,分别是外检、侧滑制动测速表、灯光尾气、车底检测、 发动机综合检测。每个检测都缺一不可,这对于机动车的安全行驶都至关重 要，只有每个检测都过关才能贴上检测过关的标签，才能上路行驶。 鉴于老师讲得太抽象，对于各种检测的仪器没有接触过，课后回来除了从 《汽车检测与诊断技术》了解相关的仪器的使用原理外，还从网上搜集了相 关的资料，填充了老师讲的空洞的知识，还了解到一些先进的知识在汽车检 测中的应用，比如说视频摄像机作为传感器感应车辆进入检测区并记录检测 实况，这对汽车检测繁琐的过程来说这是一个新的发展。 体 会 及 建 议 期待明天的实习，希望学到更多的知识。 年 月 日 实习地点： 第 页

实 习 内 容 一大早就下起了瓢泼大雨,大部分的同学都能按时到达检测站,老师点完 名，我们就开始了检测的实习了。 先到达的是检测服务大厅前，负责的师傅给我们讲了相关的安全要求后， 先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的 的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等.根 据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3％，. 今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器 是轴重仪，被检车辆先测前轴轴重,前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力 、制动率、不平衡率和最大差值点，测试的以前是滚筒反式制动检测台，根 据国家标准,如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载， 时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%,满 载时大于50%,被检车辆的制动性能就合格。 体 会 及 建 议 今天虽然虽然只是了解了三个检测岗位，但是收获颇大。 年 月 日 实习地点: 第 页

实 习 内 容 由于检测站为了节省成本，人力资源也有限，所以有些检测岗位就省略了， 但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检 测的车辆都会详细记录。 第二天参观的检测岗位是底盘检测,底盘检测主要检查车底盘的漏油情 况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器).检查底 盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的 使用寿命。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形.检查轮 胎,轮胎是车辆行驶安全的保障,看一下轮胎是否变形或寿命已到。 第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移， 检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂 直，是前照灯基准中心距离屏幕10cm左右。检查的场地必须平整，屏幕应与 场地平直,被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐1名驾驶员的条件 下进行. 体 会 及 建 议 我们在课本上学到的远远不及今天实地见识的踏实。 年 月 日

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个 人 实 习 总 结 不知不觉为期三天的汽车检测实习就过去了，这三天我们学到了很多在课 本上学不到的知识，诚然在课本里我们学的只有理论性的东西，经过实习， 我学到了不少在学校从未接触过的东西，不仅增长了自己的生活阅历，也学 到了许多生活、社会经验。 现在我就简单总结一下这三天我们所学的内容。首先就是了解到汽车检 测站的整体布局及各个工位的安排，为何是首先要检验车身外观，然后就到 车速及尾气的检验、接着就是汽车底盘、侧滑检验，最后才是轴重。这是经 过前辈的经验总结而来的，现在越来越多的人拥有自己的座驾，机会每10个 家庭就有一辆小车,所以检测站每天都会有很多的小车、大车及各样的特种 车来年检,为了节省时间增长效率，就安排这样的一条检测线。 说实在的第一天实习的我根本就什么都不会,但是总工程师并没有觉得 我们很烦或是很蠢,反而很耐心的让我们分好组后到各个具体的岗位见习及 了解各个检测的位置及检测的流程。检测的第一步就是要获得检测的批准， 接着就是汽车的车身外观检测，然后就到了车速、尾气、灯光、底盘及发动 先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的 的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。根 据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3％,. 今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器 是轴重仪,被检车辆先测前轴轴重，前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力 、制动率、不平衡率和最大差值点,测试的以前是滚筒反式制动检测台，根 据国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载， 时大于50%,主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%，满 载时大于50%，被检车辆的制动性能就合格。 由于检测站为了节省成本，人力资源也有限,所以有些检测岗位就省略了, 但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检 测的车辆都会详细记录。 第二天参观的检测岗位是底盘检测，底盘检测主要检查车底盘的漏油情 况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器）.检查底 盘是否生锈、腐烂,如果是这样,车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的 使用寿命。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。检查轮 胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。 第二个检测的岗位是前照灯检测,主要检测远近光强度及水平垂直偏移， 检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂 直，是前照灯基准中心距离屏幕10cm左右.检查的场地必须平整，屏幕应与 场地平直,被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐1名驾驶员的条件 下进行。 在这两天的实习中，我了解了轴重仪的使用原理.首先是了解轴重检验台 的操作规程：1、检验前仪器及车辆准备，计算机与智能测控及及侧滑台连接 完好、通讯正常;车辆轮胎气压、轮胎规格符合标准规定，车辆空载。2、检 验程序，引车员按显示屏提示操作,将被检车辆正直居中行驶，缓速通过轴 重台；计算机自动读取车辆周中数据。接着就是了解侧滑检验台的操作过程： 1、准备工作，取出侧滑台锁止装置，拨动滑板，滑板应能灵活移动、并自动 复位;其他与前一项相同.2、检验程序，车辆正直居中驶近侧滑检验台,并 以转向轮外于正中位置；以3到5km/h车速平稳通过侧滑台；计算机就能自 动读取最大示值。要注意的是车辆通过侧滑台时，不得转动转向盘，不得在 侧滑台上制动或停车.最后是了解底盘测功机的构造，一般由滚筒装置、测 功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成.测功实验时，车辆 驱动轮置于滚筒上驱动滚筒旋转，并经滚筒带动测功器的转子旋转，用此测 功机就能就可以测出汽车的动力性能了。 三天的实习给了我很大的感触，虽然由于时间等因素的关系,我们只是 参观实习,没能对各个检测仪器、方法有深刻的认识和理解，更没有机会实 际操作一下,但是对于我们汽车服务工程的学生来说，还是实属不易且很难 得的宝贵经验。对于一些常识性的东西的补充,平时在课本上也学不到。而 且我们也算长了见识，各种先进的仪器，高效率的检测方式，都能扩宽我们 的思维和视野,对以后的进一步学习和发展有很重要的意义. 第 页

成 绩 评 年 月 日 定 指导教师签名：