科目：民航概论 第 一 学期 专业： 班级： 姓名： 学号：
题号 分数 阅卷 一 二 三 四 五 总分
一、填空题(每空1分，共26分)
1、__________________是整个航空业基础。
2、使用各类航空器从事除了__________________以外的所有的航空活动称为民用航空。
3、飞机绕_________（填“横轴”、“纵轴”或者“立轴”）的平衡称为_________平衡，在这个方向上的稳定性称为_________（填“横向”、“纵向”或者“偏航”）稳定性，_____________（填“俯仰”、“侧倾”或者“方向”）操纵可调控飞机的______________（填“横向”、“纵向”或者“偏航”）稳定性。 4、直升机按构造可以分为______________和______________两大类。 5、大气层可分为______________和______________，而民用航空器活动在______________和______________。
6、空中交通管理由______________、______________和______________三部分组成。
7、航空港作为商业运输的基地，可以划分为______________、______________和______________三个区域。
8、登机机坪按照客流量的不同，可以分为______________、______________、______________和______________。
9、对于空港来说，航空公司是它的______________，是它______________的主要来源。
10、在航空货运中，如果货物到达_____天后仍无人认领，应与始发站联系，询问托运人的意见。
二、选择题（每题1分，共22分）
1、将各中、小城市和干线上的交通中心联系起来的航线称为： （ B ）
A、国际航班 C、国内支线
A、旅客办理登机手续 C、航班的控制 A、X光机仪检查 C、检疫犬检查 A、普通货物运输 C、急件运输 A、宝石 C、汽油 A、蒙特利尔 C、布鲁塞尔 A、航空公法 C、航空刑法
A、飞经一国领空而不降停的权利 B、国内干线 D、地方支线
2、旅客离港工作的内容不包括： （ D ）
B、载重平衡的计算 D、飞机的维护 B、仪表检查 D、非人工检查 B、包机运输 D、以上都是 B、玻璃制品 D、木乃伊 B、纽约 D、蒙特卡罗 B、航空私法 D、航空民法
3、安全检查分为人工检查和 B 。 4、航空货运的按形式可以分为： D 。
5、特种运输货物不包括： B 。 6、国际民用航空组织的总部设在： A 。
7、 “芝加哥公约”属于国际航空法中的哪一类： A 。
8、国际航空运输中第一航权是指： A 。
B、在一国领土上作技术性经停的权利
C、在一国领土上卸下来自飞机所属国的客、货、邮的权利 D、在一国领土上装载前往飞机所属国的客、货、邮的权利 9、航空运输的安全质量指标中不包括： C 。
A、飞行安全率 C、航班正点率 A、中长期借款 C、发行债券 A、滑翔机 C、风筝
B、旅客安全运输率 D、货运损失赔偿金额率 B、自有资金的筹集 D、租赁经营 B、飞艇 D、热气球
10、航空发行股票属于哪种资金筹集方式： B 。
11、最早出现的重于空气的航空器是：C
12、流体在管道中以稳定的流速流动时,当管道由粗变细时：A A、流速变快 C、流速保持不变
B、流速变慢
D、流速也可能变快, 也可能变慢
13、根据伯努利定理，当流体的流速增大时：B
A、流体的动能减小，流体的静压强增大 B、流体的动能增大，流体的静压强减小 C、流体的动能增大，总压增大 D、流体的静压强增大，总压减小 14、飞机上的升力主要是由：D
A、发动机产生的 C、飞机重力 生的阻力称为：A
A、摩擦阻力 C、诱导阻力 A、摩擦阻力 C、干扰阻力 A、机翼的安装角
C、纵向上反角
18、当翼型升力增大时，阻力将：C A、减少
B、不受影响
C、也增大 D、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上 19、机翼上反角对围绕飞机哪个轴的安定性产生最大影响？A A、纵轴 C、横轴
20、垂直安定面的作用是提供：B A、垂直安定性 C、纵向安定性
B、方向安定性 D、横侧安定性 B、立轴 D、横截轴 B、压差阻力 D、干扰阻力 B、诱导阻力 D、激波阻力 B、机翼的上反角 D、迎角
B、飞机螺旋浆产生
D、飞机机翼面上的压强差产生
15、由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产
16、在翼面加装翼刀主要是为了降低：B
17、机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：D
21、目前使用最广泛的精密进近系统是：C
A． 卫星导航着陆系统； B． 紧密进近雷达系统； C． 仪表着陆系统； D．微波着陆系统； 22、 目视跑道有下列基本标志：D
A． 中心线、跑道号、跑道端标志； B． 中心线、等待位置标志、定距离标志； C． 跑道号、等待位置标志、定距离标志； D．中心线、跑道号、等待位置标志；
23、 下列不是属于候机楼旅客服务区域的是：C A． 办理机票的柜台； B． 行李提取处； C． 空港管理区； D．旅客饮食区域； 24、 机场的运营分为：D
A． 飞行区、候机楼区、安全保卫和车辆维修四个部门； B． 安全保卫、事故救援、场地维修和车辆维修四个部门； C． 建筑物的维修、场地维修和车辆维修三个部门； D．飞行区、候机楼区、安全保卫和事故救援四个部门； 25、 关于道面的维护，下列说法错误的是：B A． 道面的维护包括跑道、滑行道和停机坪的维护； B． 沥青道面的维护费用低于混凝土道面； C． 目前常用振动法来测定跑道的性能；
D．道面摩擦力的下降主要是因为飞机轮胎上橡胶粒粘附造成的； 26、民用航空的主要部分是( B )。
A、通用航空 B、航空运输 C、农用航空 D、现代航空
27、定期航班运输飞行是根据( D )，按照规定航线、定机型、定日期、定时刻的飞行。
A、飞行计划 B、飞行利用计划 C、市场需要 D、班期时刻表 28、国内航班编号一般是由执行航班任务的航空公司二字英文代码和( D )个 阿拉伯数字组成。
A、一 B、二 C、三 D、四
29、从上海飞往成都的航班，符合航班号编排原则的航班号是（ A ）。
A、MU5411 B、MU5422 C 、MU4513 D、CA4502
30、航空公司的核心管理部门是： A 。
A、行政部门 C、航务部门 A、维修厂房 C、维修车间
B、工程维修部门 D、运输营销部门 B、外场维修 D、维修工厂
31、工程维修部门分为维修基地和 B 两级。
32、要使飞机绕纵轴运动,通过操纵什么舵面来实现? A
A、通过操纵副翼实现 C、通过操纵升降舵实现 33、当迎角达到临界迎角时,B
B、通过操纵方向舵实现 D、通过操纵襟翼实现
A、升力突然大大增加, 而阻力迅速减小。 B、升力突然大大降低, 而阻力迅速增加。 C、升力和阻力同时增加。 D、只有升力增加, 而阻力不变。 34、影响飞机纵向安定性的因素有:D A、飞机的副翼。 C、飞机襟翼。
A、提供升降舵偏转角 C、提供对飞机重心的倾斜力矩 A、提供方向舵偏转角 C、提供对飞机重心的倾斜力矩 三、名词解释（每题4分，共12分） 1、飞行剖面： 2、飞行区： 3、适航管理：
四、简答题（每题7分，共28分） 1、试简述活塞式发动机的基本原理。
2、试简述空中交通管制的任务。
3、简要分析航空货运和客运的不同。
B、飞机的方向舵。
D、飞机的水平尾翼和飞机的重心位置 B、提供对飞机重心的俯仰力矩 D、提供对飞机重心的偏航力矩 B、提供对飞机重心的俯仰力矩 D、提供对飞机重心的偏航力矩
35、在飞行操纵过程中，升降舵的主要作用是：B
36、在飞行操纵中，方向舵的主要作用是：D
4、简要说明国际航空运输协会的宗旨以及其成员的性质。
五、论述题（共12分）
根据你所学的知识，论述民航系统的组成部分。
参考答案
一、填空题 1、航空制造业 2、军事性质
3、答案不唯一：横轴、纵向、纵向、俯仰、纵向；或者 纵轴、横向、横向、侧倾、横向；或者 立轴、航向、偏航、方向、偏航 4、单旋翼带尾桨式、双旋翼式
5、对流层、平流层、对流层、平流层下部 6、空中交通服务、空域管理、空中交通流量管理 7、飞行区、地面运输区、候机楼
8、单线式、指廊式、卫星厅式、车辆运输式 9、主要客户、收入 10、
14
二、选择题
1—5、 6—10、 11—12、 三、名词解释
1、飞行剖面是飞机完成一次飞行任务各个阶段的飞行轨迹（航迹）在垂直剖面上的投影图形，是飞机在不同时间（或距离）上它的高度所表示出来的图形。 2、飞行区分空中部分和地面部分。空中部分指机场的空域：包括进场和离场的航路，地面部分包括跑道、滑行道、停机坪和登机门，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和厂地。
3、针对民用航空器的制造、使用和维修的安全问题，政府提出了适航问题，并由政府设置了适航部门。适航管理是政府行为，带有强制性和法规性，因而所有和民用航空器有关的机构、企业、个人都要遵守适航部门的规定，要了解和掌握适航标准以保证航空器的安全运行，违犯者要承担法律责任。 四、简答题
1、航空活塞式发动机都是四冲程的，它的基本构件是汽缸、活塞、曲轴和连杆。汽油和空气混合在汽缸中燃烧，形成高温气体，气体膨胀做功，推动活塞在汽缸中向下运动，活塞带动连杆，连杆连在曲轴上，使曲轴转动，曲轴继续转动，是活塞又向上移动，然后，再开始点火，使活塞再向下运动，这样往复不断，就把汽油燃烧的热能转化为曲轴转动的机械能，这就是活塞式发动机最基本的工作原来。
2、空中交通管制的任务是：
（1）为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态；
（2）由这些信息确定每个航空器之间的相对位置；
（3）发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通流畅； （4）用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全； （5）从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法和间隔的使用进行改进，使空中交通的流量提高。 3、航空货运和客运的不同之处在于：
（1）航空货运处理的货物类型多样，运价复杂；
（2）货物运送需要装箱，装卸、储存等需要较多的设施，而旅客都是主动的，所需要的设施较少；
（3）货物运输一般要涉及到多个参与者，而旅客运输通常只是旅客和航空公司双方参与；
（4）货运只要求按时到达，对运输路线没有要求，而旅客运输原则上不能改变航班和运送路线；
（5）航空货运的单向性强，而客运总的来说是双向的。
4、 国际航空运输协会的成员是国际民航组织成员国的任何一个经营空运的企业，经营国际空运的正式成员，经营国内空运的为准成员。
国际航空运输协会的宗旨是：为世界人民利益而促进安全、正常而经济的航空运输；为直接或者间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作路径；与国际民航组织以及其他国际组织通力合作。
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