复合注浆技术在公路养护工程中的应用研究

复合注浆技术在公路养护工程中的应用研究王友平(广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司，广西百色533000)摘要：为推动注浆技术在公路养护工程中的创新应用及深入研究，打造品质工程,文章针

对某 中的高速公路 ，从技术原理、适用条件、施工材料、工艺参数等方面，对复合注

浆技术应用进行了较为系统的研究。关键词：复合 技术;公路 ；应用研究中图分类号：U418 文献标识码：A DOI： 1 0. 13282/j. cnki. wccst. 2019. 09. 003文章编号：：673 - 4874(2019))^0010-020引言公路

的延长，在行车荷载、自然因素以及建设 陷的影响下，公路使用性能 下降，各种 程度的损坏 现。公路的损坏 很多，如裂缝、沉陷、坑槽、 。通常对路基沉陷、基层松散引起的面层 采取的处治方法主要有以下 ：(1)翻修。此方 一 未对路基、基层进行稳固, 中的应用，在一定程度上 了因沉陷

以使路面恢

& (2))

的跳

良好的工作状态，因治。 补强技 公路，施工工 单、实用，成本低、方法有效,但易出现鼓包、新 缝。本文拟就 翻修技术相结合的复合技术进行研究，以 预期的经济效 效果。1复合注浆技术简介技 用液压、气压或电 的方 某些能很好地 土体固结的浆液注

入 土体的孔隙、裂隙中去,使岩土体成为

高、抗渗性好、稳定性高的新结构体,从 改善岩土体的物理 性质的目的。本文 的复合 技 指 翻的方法对沉陷技 结合的复合技术，利用 浅的原理采用静

&5 cm的沉陷路段以 层松散路段进行 补强，再进行铳刨重铺上面层。合 技 用处治基层松散或路基沉陷 路面破损严重的路段，同时对桥头跳车、路基沉陷

的处治亦

良好的处治效果。2施工材料材料 合

技术中极其重要的一个组 分，直 工程质量及成本。复合 技术采用的材料包括 材料、沥青混合料两大类& 材料可分为颗作者简介:王友平(1988—),道桥工程师，主要从事高速公路中修工程养护管理工作。10西部交通科技Western ChinaCommunications Scienee & Technology合

技术在公路养护工程的应用研究！

平粒浆液' 液、精细矿物浆液三类昇 液价格 昂贵,环保性 配比大 公开;精细矿物浆液是 新发展起来的一

材料。本文采用的是颗粒浆钻孔，垂直度误 制在1 %以内，并谨防塌孔，确保钻孔 & 孔 对孔 、孔径、孔 进行检验，检验合

方 装

管&

液严 配液中的水泥浆液，水泥 R 042. 5,配合比如表1所

示。鉴于 公路 量和轴载 的发展趋势，采用SMA-13沥青混合料，配合比如表2所示。表1水泥浆液配合比参数表项目 比例配合比

水泥

1

合比进行配置，每盘

制 3〜5min， 液。浆液配置

速度为1 400 r/min,搅拌时性 的 水泥采取静 方 过 管先边缘后中央的顺序，并应注意 的 ，避免出现新 缝或鼓制和观察 包。如

水

0. 5 680BX-#缓凝型高效减少剂也很难进行 大，则尽可能

，则应停止注量0. 0113. 6;如

，注浆过程应

每立方注净浆 用料（kg）察周 坡、水沟 否有现象应立 试 &进行封漏浆现象,如发生 ， 液凝固

规格型号SBS(I-D)S 0( 0〜 5mm)S 0(5〜 0mm)表2 SMA-13沥青混合料配合比参数表材料名称比例用量（％）5. 7（最佳油石比）结 用高标号水泥或原路面材料进行封改性乳化沥青碎石（辉绿岩）碎石（辉绿岩）石屑（辉绿岩）矿粉4 1321 9孔并进行养生，养生24 h后进行FWD弯沉检测，以评 价注浆效果。弯沉是表征道路整体 的重要参数,路面结 的路表弯沉如表3 示& 过对

0〜5mm0〜0. 6 mm

8, 结 路表弯沉降低了 47. 5%,表明注浆后路面升明显，注浆效果显著&表3注浆前后路表弯沉值对比表3施工工艺为确保实施效果，施工过程必须严 程进行，做 的工

工 平弯沉值(m)平 弯沉值(m)弯沉低(%)92.844.47.5个施工环节的质量控制。复合 技固、铳刨重铺两个方面，具程包括

3.3预期效果后，铳刨旧沥青路面上面层，

检查铳刨槽槽 补。

体为:施工准备'布孔'钻孔'验孔'安装导管'注 '拔管'封孔'养生'检测'铳刨'旧路病害处 治'洒布粘层油'摊铺碾压'检测'

否有旧路 ，对裂缝进行灌缝修&补并铺设土工，对坑槽按“圆洞方补”的方式进行

3. 1施工准备工设备包括 设备、沥青混合料作业设备,其中 设备分浅层 设 层 设备。施工前对各种作 具进行检修保养，确保其正常的工作性能。 做好水泥浆液及沥青混合料原材料及配合比的试验检测工作,确定技术参数&除 外对拟处治路段做进一步的 查分析以及弯沉检测，过钻芯取样检测 方式& —般情况下采取深层

,

6〜8 m,如仅

洒布粘层油，粘层油采用改性乳化沥青，破乳后摊铺SMA- 13沥青混合料。沥青混合料摊铺

碾压应严 制温度指标，摊铺 $ 1 60C,初压$ 1 50 C, $90 C。采用 t 路进行碾 ， 静 工 进行抗

， 静、压实度、厚度、平4

、渗水 项目的检测，检测结果如表4所示。工完成48 h并经检验合格后表4沥青路面重要检查项目检测结果表序号12层松散，为避免必要的浪费则采取浅层 ， 0.9 m。对路面结构进行稳固，弯沉采取贝克曼梁检测方法，检 测结果用于验 补强效果。检查项目压实度厚度设计指标$98%$-5mm实测值98.7%-2mm0.9 mm69.5ml/min3.2

工布孔分为基层孔、路基孔两种布孔方式，梅

花形布置。基层孔孔径为40 mm，孔位 为1.2 m，为0 8 MPa；路基孔孔径为50 mm,孔位间距

为1.5 m,注浆压力为10 MPa。采用空压钻机垂直345构造深度>0. 8 mm渗水系数&200 ml/min&3 mm平0.9mm（下转第5页）20$年第9期总第％6期 11公路改 线路

化研究！

! !高道路 的连续性、均衡性，有利于改善行车条件,速公路与道路使用者的和谐共享。消除事故黑点，从而避免

(3) 现该路段为事

事故的发生。发路段，为了减少 事设施，不仅 了建设、纟 用，因更3结语高速公路改扩建施工“保 、保施工”的同，根据现场情况对既有高速公路纵坡进行优化，对 高速公路 行 辆 、 水平、 能减排 能效果。在施工过程中 ，纵面发生了变，需要增设大量的

，同时也 了 设 施该段纵坡

(4) K1 440

、维护工作的 也 对 行车的干扰。而实

低公路

&于 大 头段，每发生交通事故即造成该路 拥堵，桥上大量 ，对桥梁 大威胁。实施该 坡，将大大降低该路 事 的发生 ，减 对 大 的行影响，可更好地保障六景郁江特大桥桥梁运营(5) 调坡施工对行

，路基工程及各 坡体周边巡查，密

物工程高程均要按新的平面及高程控制，在施工中应 。施工工程中，应加工 ，做

事故应排水应对预案，完善地表水，地下水的排放。边坡

尽量避开雨季，并对 坡采取有效的

新 扰。由于旧的六景措施。新桥建 ，对旧桥进行和桥面系的加固施工，封闭旧路的 。调坡施工可江大

参考文献()TG B0 1 -20 14,利用旧 扰。固施工 实施，不产生额外的行车公路工程技术标准［S)［2］ 蔡宁生.高速公路改扩建工程设计方案研究西部交 通科技,20 1 6(1)6- 1 0.(6) 在纵坡3%的情况下！1 .5万辆，每辆 平 J0.08L-油计算！ 5［3］ 陈德华.旧路改扩建中平面线形拟合的理论探讨公

J44. 3 kL柴油；同时能进一步提高行

行车条件，提升公路 水平，降低了

性，改善坡能耗，路,20 1 2 (2) ：93-95.从 低公路 会总能耗，符合国家节能减排要求,落实贯彻绿色 发展理念，也有效促进了高收稿日期％0 1 9-05-07(上接第11页)5结语4经济效益和社会效益合 技 于提高路面结

的原理，以常规处治方法要铳刨沥青层和上水稳层,然后铺 贫水泥混凝土基层和沥青混凝土！ 常规处治方

低对原路面结构的翻修程度为原则，可确保铳刨重

合技铺上面层的施工质量，并能够延长路面使用寿命，具 有显著的经济效益和社会效益&，无需对路面结构进行多层翻补强采用的见。 复，只需对上面层进行铳刨重铺！

最常见的水泥材料，其经济效

参考文献［□张建臻.探讨

［2］合技术提高了路面结 ，对 路面破损的根源&其主要优势有:技术在路基沉陷处治中的应用性病害进行了处治，确保了铳刨重铺施工质量，可有效

黑龙江科技信息,20 1 2(26)257.张淼.高速公路路基沉陷注浆处治技术研究［D)长沙: 中南大学,2014.延长路面使用寿命，其社会效 ⑴在路面纟吉

补强，不产生废料、不污染环境，同时减少了铳刨废料的产生,环保意义重大#2)对扰小,常规方 铳刨 废料！ 层养生都需要较长的时间！

大的

收稿日期％0 19-05- 1 0行隐患。20$年第9期总第46期 15