中国东方航空（东航）的飞机仍然可以乘坐。以下是详细分析：
航班运营和设备更新：
东航已经发布了关于在飞机上使用手机等电子设备的消息，并且已经制定了相关的“落地细则”，从2023年1月18日起，旅客可以在实际承运的航班上使用这些设备。
东航还实现了空中Wi-Fi在3000米以下的高度开放使用，这表明其技术和服务正在不断升级。
安全和技术保障：
虽然有报道提到东航MU721航班出现故障并备降，但业内普遍认为这是个别事件，并不影响整体飞行安全。
东航与罗罗公司签署了遄达700发动机TotalCare协议，通过先进的发动机健康监测系统来提升飞机的可用性和安全性。
新机型和燃料使用：
东航引入了A320neo飞机，并使用了可持续航空燃料（SAF），这不仅有助于环保，也提升了飞机的运行效率。
此外，东航还使用了国产大飞机C919进行商业航班首飞，进一步证明了其在新技术和新机型上的投入和应用。
日常运营和客户服务：
东航继续提供广泛的国际和国内航线服务，包括重点商务航线和远程航线，确保旅客的出行需求得到满足。
公司还注重提升服务质量和客户体验，例如通过实时航班状态查询、航班动态跟踪等方式，为客户提供更便捷的服务。
尽管存在个别事件和挑战，但总体来看，东航的飞机仍然是安全可靠的，可以放心乘坐。
东航MU721航班在2023年12月3日发生故障，导致飞机需要备降厦门。具体情况如下：
东航MU721航班原计划于当天上午8:10从上海虹桥T1起飞，预计在上午10:50到达中国香港机场T1。然而，实际起飞时间为8:30，在飞行过程中，由于发动机出现故障，飞机于上午10:00备降至厦门高崎机场。
在备降前，客舱内出现了剧烈的抖动现象，这可能是由于发动机叶片脱落后转动失衡所致。多位乘客回忆称，当时听到左侧一声巨响，接着机身开始剧烈抖动，部分乘客甚至认为发动机已经损坏。
在厦门高崎机场进行进一步检查后，东航MU721航班于当天下午17:29重新起飞，并最终安全抵达中国香港国际机场。此次事件虽然给乘客带来了一定的困扰和不安，但最终得到了妥善解决。
关于故障的具体原因，业内人士推测可能是因为发动机转动不均衡或叶片损坏所引起的。东航官方也表示将对此次故障进行详细调查，并采取相应的安全措施以防止类似事件再次发生。
东航MU721航班在飞行中因发动机故障而备降厦门，并在经过检查和维修后安全返回中国香港。
东航与罗罗公司签署的遄达700发动机TotalCare协议详细内容包括以下几个方面：
服务期限：该协议为期至少五年，从2022年11月5日开始，在上海举行的第五届中国国际进口博览会上宣布。
服务对象：协议涵盖的是助力东航10架A330客机的遄达700发动机。这些发动机目前为东航50余架现役空客A330客机提供动力。
服务内容：TotalCare Life服务协议包括了对这些发动机的全生命周期维护和保障。这意味着罗罗公司将负责这些发动机的维修、更换以及必要的技术支持，确保其在规定的服务期内能够正常运行。
费用计算方式：TotalCare全生命周期收入是基于发动机飞行小时数乘以小时费率来计算的。这意味着随着发动机使用时间的增长，其维护费用也会相应增加。
全球性增长：根据TotalCare合同，发动机机队规模的全球性增长也会影响总飞行小时数，进而影响到每台发动机的总飞行小时数。
东航A320neo飞机使用的可持续航空燃料（SAF）对环境的影响显著降低。SAF是一种以可再生的生物材料（如废弃动植物油脂、城市生活垃圾等）为原料生产的燃料，与传统的化石燃料相比，其生产过程中的环境影响显著减少。
具体来说，SAF可以减少高达80%的碳排放。虽然在实际应用中，东航A320neo飞机的交付飞行仅使用了5%的SAF，但这种比例的使用仍然有助于减少整体碳足迹。此外，SAF不仅减少了碳排放，还通过替代有限的化石燃料，提供了更为环保的解决方案。
东航C919商业航班的首飞体验和反馈总体上非常积极，乘客们对这架国产大飞机的表现给予了高度评价。
从起降感受来看，机长表示C919在起飞和降落时非常平稳，与宽体客机相似。此外，有乘客也提到，整个飞行过程非常棒，尤其是在起飞和降落时的平稳性以及机舱尾部噪音较小的特点。
在舒适性和经济性方面，C919采用了完全自主研发的新一代国产客舱座椅，其中公务舱座椅为全铝合金框架结构，后靠可达120度，前后座椅间距超过1米；经济舱则采用3-3布局，拥有2.25米的过道高度，使旅客能感受到更舒适的顶部和前方视觉空间。这些设计显著提升了乘坐体验。
此外，东航还为此次首航准备了具有纪念意义的特殊登机牌，并在飞机餐上进行了特别安排，进一步增强了乘客的体验感。
东航在国际和国内航线服务中，有几项特殊限制或调整：
行李规定：
国际航班：每位旅客允许免费托运一件行李，重量限制为23公斤，尺寸限制为158厘米。超过这个重量和尺寸的行李需要支付额外费用。
构成国际运输的国内航段：每件行李的最大重量不得超过国际航线规定的重量，并且需要事先征得航空公司同意。
票价调整：
国内部分航线：东航上调了包括成都-上海、厦门-北京在内的多条航线经济舱公布运价，涨幅最高达到280元，其他航线涨幅在110元至150元之间。
燃油附加费：自2024年1月5日起，东航对国内航线旅客运输燃油附加费进行了调整。
入境点调整：
东航MU562航班（悉尼-上海浦东）：根据中国民航局安排，该航班的入境点从上海调整至昆明，时间为2023年3月21日至5月1日。
航线调整与优化：
新航季：东航在2022年冬春航季对国际和国内航班进行了调整和优化，新增了多条国际航班，并对部分国内航班进行了调整。
西安始发航线：2023年冬春航季，东航在西安始发的通航点有78个，其中国内71个，国际5个，地区2个。