长城哈弗H6质量到底怎么样?
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发布时间：2022-04-23 14:10
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时间：2022-04-27 23:21
在同级别中算好的。
哈弗H6采用高强度吸能车身，底盘纵梁、横梁等多处关键部位采用双相高强度及低合金高强钢板，同时匹配BA紧急制动辅助系统、前排双安全气囊+前排侧气囊+前后一体式侧安全气帘，带预张紧限力燃爆式安全带等丰富的安全配置，保证整车主动安全与被动安全。
此外，哈弗H6还特别强化了“信息安全”的设计，利用TPMS智能胎压监测系统、倒车影像/雷达系统等多种科技智能配备，提前感知并避免危险及意外的发生，让人车远离危险。
扩展资料：
1、尺寸
哈弗H6车身尺寸长宽高分别为40/1825/1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。
2、内饰
哈弗H6造型中规中矩，其采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。
3、配置
哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。
4、动力
哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。
参考资料来源：百度百科-哈弗H6
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时间：2022-04-28 00:56
付费内容限时免费查看回答哈弗h6是一款定位于中级市场的紧凑型suv，这款suv的官方售价为9.80-15.70万元，价格比较便宜，而且性能表现非常不错，拥有着较高的市场销量，哈弗h6最令消费者的满意的地方就是其宽敞舒适的乘坐空间，这款suv虽然定位紧凑型，但是车内空间非常充裕，而且动力性能家用充沛，油耗比较节省，整体性价比很高，就是车内隔音效果不好
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时间：2022-04-28 02:47
说到《到底长城哈弗H6值得不值得购买？》这个问题尖锐了。一个车，到了谈论值得不值得的时候，一定是不值得去付出的，因为，以汽车时代今天，车的选项太多了。我认为这个题应该和哈弗无关，哈弗H六多年来一直名列销售榜首，它怎么可能有“值得不值得购买”问题呢？
当然有问题就有要讨论，我们可以简单的来理一理哈弗H6它是怎样赢得挑剔的顾客，进而雄霸SUV汽车市场的。我们知道，当年，SUV汽车市场只有途观一花独秀，雄到了什么程度呢？交了钱，签了合同，还得加钱提车，否则，等吧。话语权、选择权购车者是没有的。打破这个局面的是哈弗，准确来说，是哈弗H六，它的异军突起，终结了途观统治时代。一部中国人自主生产的汽车怎样会有这般神性表现，哈弗必有其最伟大的努力。
上图是在下三年前刚购进的新车，15款运动版手动哈弗H6，当时的裸车价格127000元。外观不输途观。途观内空小，配置吝啬，输于宽大豪气的哈弗H6。这是最主要的。哈弗H6全系标配无钥匙进入及一键启动、胎压监测、双离合换挡拨片、、转向助力、安全带未系提示、中控门锁遥控钥匙、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、发动机电子防盗、车轮规格17大脚、倒车雷达（车后）倒车影像、定速巡航、GPS导航系统、后视镜电动调节、座椅加热等等，这些都属于高配置，可以说在当时，该有的哈弗全给！
这么丰富，哈弗H6卖多少钱呢？最高顶配：12.7万，途观最高顶配35万以上。相比之下，说明一切问题。有这么多好配置，那哈弗H6使用情况又怎样呢？这是问到质量了。“一款车质量好坏其实判断的根据有很多种，可以是车主的口碑，可以是主机厂自己造车的水准等等。但是有一点是肯定的，一款质量不过硬的车型，销量不会很高。”（这是一位朋友对哈弗H6的评价，我认为说得很好，故直接引用。）
我的车是15款哈弗H6运动版，手动。购买至今有三个年头了，这三年来，使用情况怎样，哈弗汽车性能怎样，所谓油耗高吗，是不是有许多毛病等等，借此机会，说说我的感受和理解。我买哈弗H六是因为退休了，打算自驾游，原先有一辆车，特意换成哈弗的。为什么要换哈弗，而不是其他？这是因为我需要车上有张床，这个车大，口碑好。（关于“床”车由于和本文无关，这里就不多说）
那么，我这个哈弗H六车使用情况怎样呢？这里作一个简单汇报。三年来，哈弗H六真能干，我把它弄成了“床”车，一直在跑。去了珠峰、青海，环游海南，横穿贵州，环华东六省游等等，跑了许多地方。滇进青出一次就是11000公里。这车，至今良好，除了在进藏路上梅里雪山爆了一个胎以外，没有出任何毛病。它从没有过把我丢在路上记录。说实话，如果它表现不好，今天我也会骂它。
关于油耗，其实它从没有过一个准确，也不可能准确。因为油耗多少，决定权在路面和操作者。我长途出行，比如此次去海南，我将全程用了多少钱买油，去除路码表这一趟公里数，我得出的结论，我的哈弗H六从没有超出过每公里0.65元，有人说这个数超过了10，高了，其实不是这个情况，这里面还有海南高油价，长时间堵车慢行因素。中肯的说，我的哈弗H六在0.5——0.65之间，它有时甚至更低。这对于一辆自重1.5吨的汽车来说，是很不错的记录。我认为生产厂家给出的百公里油耗估计是正确的。在城市里跑，应该还会高些，城市道路状况决定了油耗。以我个人情况来说，哈弗油耗是达标的，没有走出我的预期。
早先我有一辆飞度，那个用油是要少。为什么不用飞度做“床”车去*，听说是有人去过，你敢吗？这不是油钱问题，哈弗H六定位在SUV，你要用它去高山，去遥远的地方，它的动力不能缩水，这是明显的事情。我觉得拿油耗高说事，并没有依据，同等的车型，油耗哈弗并没有高，这个朋友可以用对比方式验证，无须听人乱说。关于动力，有很多人说1.5T进藏有问题，以我进藏经历，在上连续陡坡时，要用一档，用T。二挡就软了。这不是哈弗的事，你可以选择2.0T或更高缸径的产品。有人说在城市行驶哈弗比较肉，这是因为一些人“拖”了挡，起动没有一级一级来。有些老“师傅”甚至用2档起步，行驶途中，速度下来了，还在高档位不肯挂下来，不肉才怪。你正常操作，不把哈弗当跑车开，就不会有肉一说。油耗也会降下来。这不是哈弗的事，强把脏盆子扣在哈弗H六头上，不公平。现在哈弗满街都是，哪儿都在跑，谁看见它“肉”了？
我今年，继春节环游海南来回3700公里之后，6月份要进行游，还是用我的哈弗H六，又是一个上万公里。如果我的车真有这些问题，我会换车的。朋友说：“好多人说油耗高，动力弱！”莫要轻信一些人出于各种动机说出的话。我可以告诉你两个方法，你自己去验证：一，你可以将，你准备化多少钱购车，用同等的金额，将同类的车型，进口、合资、国产放在一起，自己比较，配置谁好，谁最优秀，结论便出来了。二，也是最重要的，你可以抽空4S店呆一下子，4S店一般后台有保养车间，你可以走访一些车主，多种车型问一问，结果不就出来了吗？
还说途观，你也去问一下子，试试，仅在空间上，顾客就一直没有满意过，而哈弗H六绝对能满足消费者的日常出行。
热心网友
时间：2022-04-28 04:55
哈弗H6是中国SUV市场真正的“神车”，它的销量永远遥遥领先。2016年度，全球SUV销量前三名是奇骏、CR-V和RAV4，这三款车在中国市场加起来一共售出了45万辆，中国市场的合资品牌SUV销量之王是别克昂科威，销售了27万辆，而哈弗H6在中国卖了多少辆呢？答案是58万辆。到了2017年，这个数字变成了50万，虽然销量稍微下滑，但是它依旧是中国最畅销的SUV。
哈弗H6的族谱是非常庞大的，它用M6代替了“经典版”H6，然后又有年轻化的H6 Coupe分支，最后则是H6的主线产品。H6家族涉及了汽油、柴油、手动、自动、两驱、四驱多种配置组合，然后又按设计风格分为红标和蓝标，形成了强大丰富的产品阵容。消费者想要的那款配置搭配，几乎总能够在H6的产品中找到，再加上哈弗SUV不错的品牌接受度，它就成为很多人下意识的第一选择。
初上市的H6用的是三菱的4G63S4M发动机，这款发动机相当成熟，这也奠定了H6优秀的质量和口碑。现款H6使用的发动机分为1.3T、1.5T和2.0T，1.5T又分为多点电喷和缸内直喷。说起4G15，大家可能以为是三菱的那台4G15，但实际上长城这台4G15仿制了丰田的1NZ-FE，然后加涡轮，改直喷。
这台代号GW4G15B的1.5升涡轮增压汽油发动机的输出特性相当落后。从数据上看，这台发动机210Nm的最大扭矩并不弱，但它的低扭来得非常晚，起步阶段有严重的迟滞，发动机转速超过2500rpm才能让人感觉到明显的动力提升。以100公里时速匀速行驶时，发动机转速只有2000转，然而它的油耗却很高，以发动机经济转速运行，却往往跑出非常不经济的油耗，这确实跟发动机本身的素质有关。
至于长城的GW4C20，是长城和德尔福共同研发的，由德尔福主导。这台发动机的最大功率是145kW（197Ps），不过要在5200转才能输出，最大扭矩315牛米，在2000-3600转之间产生。2.0T发动机统一匹配7速湿式双离合，这台双离合不是格特拉克的，而是长城自主研发的。
AT和CVT的技术已经很成熟了，国际上可靠的供应商就那几家，但是双离合变速箱还处于发展阶段，各个厂家的水平参差不齐，有特别好的比如说保时捷的PDK，本田的8DCT，也有很一般的菲亚特干式双离合。如果是一个自主品牌自主研发的双离合，那基本可以肯定质量是非常一般的了。哈弗H6这台双离合变速箱就是这样，在低速的时候，会出现双离合顿挫的毛病，起步的时候离合器片的啮合非常缓慢，轻踩不走，重踩就窜，离合器片的啮合也会产生很明显的震动，让人非常崩溃。
哈弗H6虽然每月稳稳守着SUV销量冠军，但实际上长城这几年的造车水准未见显著提升，哈弗H6很大程度靠的是之前积累下来的口碑惯性。尤其是上面提到的动力系统，长城变速箱就是被人掣肘的一大例子。长城也是一家长期逆向研发的车厂，“逆向研发”实际上就是仿造。哈弗H6整个底盘是以上一代的本田CRV的底盘为蓝本，本田CRV悬架横臂特殊的式样，以及带稳定杆的反作用连杆设计，包括每一个落实孔位的布局，都以及原封不动的搬到了哈弗H6车型上，就连最小离地间隙、车身宽度和高度也完全一致，不同之处是哈弗H6的轴距加长了6厘米。
不过这个逆向研发似乎只是为了节省设计成本，并不是想获得和CR-V一致的行驶质感。实际上H6的行驶品质非常一般，高速行驶中存在比较明显的方向盘抖动，避震也极其僵硬，稳定性和舒适性都不佳。
H6后排座椅的舒适度比前排要好，椅垫和靠垫都比较软，靠背的角度也可以调节，头部和膝部的空间都比较充裕，只是坐垫不算长，对大腿的支撑略微不足。
H6的配置比较丰富，除了低配没有配备ESP车身稳定控制系统,其余车型均有配备,无钥匙进入和一键启动、自动空调、多功能方向盘、外后视镜折叠和加热功能、天窗、倒车影像、GPS导航等实用的配置都不是顶配专属，在配置上很有性价比。
在质量方面，发动机问题以及车内电器问题是H6上较为突出的问题，前者主要集中在异响和故障灯异常，后者多是空调制冷问题。经过6个月左右的正常使用之后，哈弗H6的可靠性反馈主要集中在行驶品质上（22%），包括刹车异响，刹车力度衰退严重，轮胎磨损过快等等。其次是变速箱问题（17%），主要体现在换挡异响，换挡平顺性降低以及1挡，2挡不易挂入。另外车身装饰件老化引发的异响占据（14%）。
