经营成本高!企业如何通过灵活用工降本增效?
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发布时间：2022-04-24 15:03
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热心网友
时间：2023-10-17 21:15
随着疫情的爆发，很多的企业都陷入了困境，这个时候灵活用工市场却呈现上述的趋势。很多的企业都需要通过灵活用工来降低企业的成本，提高企业的办事效率。那么，灵活用工是如何帮助企业降本增效的呢？下面唐唐就为大家具体介绍下。
目前企业用工有四个痛点：刚性人工成本高、用工风险比较高、社保和个税负担重、员工管理成本高。
企业要想灵活用工，那么势必会要改变用工的理念。
灵活用工的几个步骤：
1、企业适不适合灵活用工？
并不是所有的岗位和企业都适合。
灵活用工排名前三位是什么呢？销售、研发、客服。还要考虑自己的业务是否有波峰波谷，制造性的企业季节性非常明显，如富士康从苹果那里接了一个单，要大量生产，这时候需要很多的劳务派遣员工，必须用灵活用工的形式来解决。
还有企业的业务波动比较大，不确定性比较大，如创业公司推出一个产品，要迅速拓展市场，要招大量的推广人员、营销人员，比较明智的做法是选择外包公司。
2、适合灵活用工的岗位。
理论上来讲，未来的企业，三分之一是核心岗位，三分之二都可以用于灵活用工。在中国其实灵活用工大概占到9%，刚刚开始全国八千万，未来在高速发展，这是一个大的趋势。
3、改变传统用工形式
灵活用工非雇佣关系，签的是合作承包的关系，比如销售推广多少，就给你多少钱。从法律关系上来讲，可以规避很多后续的劳务纠纷，通过这种合约的约定来规避一些用工风险。
很多专业的IT领域灵活用工平台，也可以为企业提供专业的IT用工服务，帮助企业解决IT招聘难题，致力于让IT招聘变的更简单。IT领域的灵活用工，现在也是个大趋势，不妨多留意留意！！
热心网友
时间：2023-10-17 21:15
关于华为汽车业务，现在有两个确定，很多个不确定。
一个可以确定的是，华为对汽车业务的决心足够大。有媒体报道，目前华为仅自动驾驶相关业务就有2000人团队，接近华为的招聘人士称，2021年华为校招增加的几百个名额，几乎都给了汽车BU。
另一个可以确定的是，华为坚决不造整车，至少目前如此。2020年底，任正非签发《关于智能汽车部件业务管理的决议》，重申华为不造整车，甚至言辞激烈地指出：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
不确定的因素则有更多。比如，组织架构一再调整、战略方向还在摸索、核心人才频繁出走。这些也是华为当前面临的挑战。
2019年，华为成立智能汽车解决方案BU，起初隶属于ICT管理委员会，次年调整至消费者业务中，位列华为六大一级部门之中。
过去一年，华为围绕汽车业务进行了多轮组织架构调整和人员调配。余承东的权责被进一步放大、汽车业务与消费者业务的融合程度进一步加深。
体现在业务层面上，去年4月，华为正式公布了卖车的消息，宣布将在线上旗舰店和部分线下旗舰店卖车。有媒体报道，消费者业务内部对卖车十分重视，很多原来手机业务线的人都调了过去。
最理想的状况下，华为现在汽车业务的布局中，一面为车企提供增量零部件及解决方案，另一面则利用过去在智能手机业务上积累的渠道优势，帮助车企卖出更多车，并从中获利。
这两项进展均不顺利。
关于“帮车企造好车”，我们在下文中会重点描述，此处聚焦来看华为的“卖车”进展。乘联会数据显示，自去年4月上市至11月，华为与赛力斯联合打造的SF5累计销量（含华为门店在内的所有渠道）仅为7000辆。
