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可以。
插电式混合动力汽车有两套动力驱动系统,一套是传统内燃机驱动,以消费燃料(汽油或柴油)获得驱动力,一套是电控驱动,以消耗动力电池中的电量来获得动力,当然在一定条件下,两者可以配合共同驱动车辆。
正常情况下,插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的,但是可以通过一些能量回收装置为电池充电,因此在动力电池电量不足的情况下,必须通过外充方式给电池充电,也就是说插电式混动是必须要充电的。
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插电混动汽车注意事项:
插电混动车有一套动力电池的保护机制,即当电量低于一定值时,发动机会自动将一部分动力分配给发电机,从而为电池进行充电,避免电池电量过低。但这么一来肯定是以牺牲原有动力体验为代价的,此时的插电混动车就会变得油门响应迟滞、加速噪音大等。
由此可见,不充电或者没有电的插电混动车,不但在油耗方面的优势不在,而且整个驾驶体验也有明显的退步。
参考资料来源:百度百科-插电式混合动力汽车
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插电混动是需要充电的。
插电式混合动力汽车通常情况下有两套动力驱动系统,其中一套是传统内燃机驱动,以消费燃料(汽油或柴油)获得驱动力,另外一套是电控驱动,以消耗动力电池中的电量来获得动力。
当然在一定条件下,两者可以配合共同驱动车辆。正常情况下,插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的,但是可以通过一些能量回收装置为电池。
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插电式混动汽车具备纯电、燃油、混合三种驱动方式,而其之所以有市场,主要就在于混合动力模式,能在电机的协助下,实现更少的燃油消耗和更强的动力性能。
如果单独纯电,由于插电式混动汽车搭载的电池模块小,行驶的距离非常短,无法满足大部分用车需求;插电式混动汽车又由于背负了电池电机等额外部件,整备质量大,油耗比较高。
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插电混动不充电可以,根据其工作原理来说,插电混动车型没电后,发动机会带动发电机发电,发出的电能通过电动机控制器直接输送给电动机,由电动机驱动汽车行驶。插电混动是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车,既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统等,也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。插电混动综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动、零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
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插电混动可以不充电。
串联式插电式混合动力,亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车,需要先由发动机驱动发电机来发电,再供电动机来驱动汽车,能量传递链较长,总体效率不高。代表车型有宝马 i3 增程式。
又可称为动力分流式。一般需要 2 台电机(一台发电机和一台电动机),同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力,且存在一定的专利壁垒。代表车型有丰田普锐斯。
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插电式混合动力汽车优缺点:
与非插电式混合动力汽车相比,插电式混合动力汽车的电池容量更大,可以支持行驶的里程更长,如果每次都是短途行驶,有较好的充电条件,插电式混合动力汽车可以不用加油,当做纯电动汽车使用,具有纯电动汽车的优点。
与纯电动汽车相比,插电式混合动力汽车的电池容量要小很多,但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱,因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去,行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。
插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点,在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求。
参考资料来源:百度百科-插电式混合动力汽车
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启动发动机时需要电动,替换了取消启动机。所以要充电。也有带单独起动机的,单独电瓶启动发动机,不需要电动。