发布网友 发布时间:2022-04-24 20:42
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热心网友 时间:2023-10-10 09:53
一般的列车都是用一个头,当列车到了终点站,机车会解挂,然后转头,挂在车厢另一头往回返,因为牵引客车的机车大部分都是两端驾驶室。
动车组是2个机车,省去了调头转线的麻烦,但是它只有一个司机室,另一端是与车厢相连的。
还有就是碰到有任务的时候,会加挂补机,补机不加载,作为备用,一但本务机车坏了,才使用补机。顺便说一下:担当列车牵引任务的机车叫本务机车。还有情况就是线路坡道大,必须使用补机,那么它和本务机车是一起加载的。
现在不仅仅是1个,2个机车,甚至出现了4台机车牵引列车的时候,那是在大秦铁路牵引2万吨重载列车,前面一台,尾部一台,中间2台。
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热心网友 时间:2023-10-10 09:53
一般的列车都是用一个头,当列车到了终点站,机车会解挂,然后转头,挂在车厢另一头往回返,因为牵引客车的机车大部分都是两端驾驶室。
动车组是2个机车,省去了调头转线的麻烦,但是它只有一个司机室,另一端是与车厢相连的。
还有就是碰到有任务的时候,会加挂补机,补机不加载,作为备用畅礌扳啡殖独帮扫爆激,一但本务机车坏了,才使用补机。顺便说一下:担当列车牵引任务的机车叫本务机车。还有情况就是线路坡道大,必须使用补机,那么它和本务机车是一起加载的。
现在不仅仅是1个,2个机车,甚至出现了4台机车牵引列车的时候,那是在大秦铁路牵引2万吨重载列车,前面一台,尾部一台,中间2台。