空中客车A310技术特点

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空中客车A310是A300B的衍生型号，其技术特点包括缩短机身，以增加尾段内部空间，标准载客量为220人。新的设计采用了较小的高长宽比机翼和尾翼，尽管这使得机翼载油量较小，航程能力受限，但得益于空气动力学技术的进步，A310能够获得更好的升力及性能。

1983年底开始试验，在机翼翼尖加装翼梢小翼以减少机翼阻力，1986年5月开始交付的A310-200都装配了这种翼梢小翼。A310是第一款采用电子飞行仪表与驾驶舱电子飞行监视器的客机，其驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，其中4个用于电子飞行仪表系统，两个用于发动机性能参数显示。率先实现了双人机组，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。使用电子信号取代了以往由钢索操作的控制面，A300与A310的驾驶舱具有良好的互操作性。

A310采用的新系统技术同样被用于改进A300，设计升级为A300-600。A310有标准型A310-200（航程6,800km）和远程型A310-300（航程达9,600公里），A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号。A310通过了双发延程飞行（ETOPS）认证，这一特性使得A310可以用于跨越大西洋的航线。

综上所述，空中客车A310以其独特的设计和技术特点，成为航空工业中的一款具有重要影响力的客机，不仅在载客量、航程能力上超越了其前身A300B，而且在驾驶舱设计、飞行控制系统等方面具有显著的创新。

空中客车A310是欧洲空中客车工业公司为与波音767竞争在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。A300和A310之间有良好的互操作性。A310是空中客车发展的开始。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，A310有为德国空军改造的军用运输改型。至停产时一共生产了260架。