新造车势力,卷出tire1深深的危机感
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新造车势力的崛起，正在以摧枯拉朽之势重塑汽车行业，这场不仅了传统汽车制造商的地位，更预示着整个行业格局的巨变。传统汽车OEM厂商的领头羊，如Tire1级别的贵族，正面临着前所未有的挑战。特斯拉作为造车新势力的领头羊，以其极致的Engineering能力和创新能力，正在引领这场。
苹果公司对于造车的犹豫不决，无疑将错过这一波科技浪潮的契机。如果乔布斯在世，他很可能不会仅仅局限于手机业务，而是会追求更大的野心，涉足汽车领域。企业的发展需要与时俱进，不能仅仅满足于当前的舒适状态，否则很容易被新兴势力所取代。
无产阶级的创新精神在造车新势力中展现得淋漓尽致，但权贵阶层的退出并非自动实现。在当前的汽车行业，充斥着各种复杂的关系，包括资本、创始人、企业家、职业经理人、技术专家、制造厂、网络红人和意见领袖等。在这个充满变数的环境中，谁能成为最终的赢家，很大程度上取决于他们的适应能力和创新能力。
的成功取决于速度和策略，中美成为这场变革的主要玩家。国际和国内的OEM厂商和Tire1供应商也扮演着重要角色，但他们的命运可能将由新造车势力决定。Tire1供应商若不主动适应变革，很可能会成为被收割的对象。
芯片短缺和地缘政治带来的供应链风险，加速了新造车势力的崛起。无论是特朗普时期的推动，还是新冠病毒溯源引发的全球供应链变化，都在加速这一进程。老派贵族们的崩溃往往发生在极短的时间内，他们可能还未察觉，就已经被市场淘汰。
让我们回顾一下手机行业的教训，诺基亚和柯达都是在类似的情况下黯然失色。汽车行业同样经历着类似的，特斯拉作为这场的源头，其对传统汽车行业的冲击不仅体现在电池电驱电控和能量管理，更在于其对传统零部件供应商模式的。特斯拉通过集中式E/E架构和应用层软件的整合，使得零部件供应商从高端机电一体化产品开发转变为低端的制造代工，利润空间被大幅压缩。
新造车势力的崛起，意味着汽车行业正迎来前所未有的变革。脱颖而出的将是那些能够在市场和研发投入上占据优势的头部企业，它们将面临巨大的挑战和机遇。而幸存下来的Tire1供应商，将更多地聚焦于成本控制和制造能力的提升，以适应这一新的行业格局。整个汽车行业的未来格局，将由这场的最终结果决定。
