自10月27日开始
中国民航开始执行
2024冬春航季航班计划
多重因素影响下
国内国际机票有所下降
这是目前某旅行平台上的
低价机票价格
不少网友疯狂心动：
“太香了，马上就冲！”
“比高铁还便宜”
一般来说
国庆长假后到春节前的
11、12月份，都是民航淡季
但今年的机票似乎跌得格外厉害
各种机票跳水的讨论
频频登上热搜
机票百元时代来了
“十一”假期后历来是错峰游的好时机，国内国际机票、酒店价格都有所下降。此外，新航季即将来临，每年航班换季前后，机票价格相对较低，是旅客出游的好时机。
目前，一些航空公司公布了冬春航季新开航线计划，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。新航线促销和航班时刻调整，部分国际机票能低至百元。
此外， 自10月5日起国内航线燃油附加费下调，也让机票价格下降。调整后成人旅客的国内航线燃油附加费征收标准为800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。与调整前的标准相比，分别降低了20元、30元。
多重利好因素激励下， 旅游淡季机票百元时代真的来了。
记者在去哪儿平台看到，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等， 机票价格均在300元以下（不含机建燃油费用），低于高铁价格。
国际机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。
“机票价格下降不会亏
不飞才会亏。”
10月27日起， 民航开始执行2024年冬航季航班计划。
有不少网友有疑问，机票价格一直下降航空公司不会亏本吗？
民航相关人员表示： “机票价格下降不会亏，不飞才会亏。”据中国航协数据，今年前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。
在今年机票价格普遍低位的情况下，航空公司却实现了整体盈利的大幅增长，背后还是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，今年的客座率一直处于较高水平。客座率是实际承运人数与可供座位数的比例，高客座率意味着低价确实带来了客量的提升。
来源： 现代快报